[实用新型]一种混凝土道路浇筑钢模

说明书

本实用新型涉及混凝土道路浇筑施工技术领域，具体为一种混凝土道路浇筑钢模，包括上钢模和下钢模，所述上钢模与下钢模通过螺栓和与螺栓适配的螺母固定连接，所述螺栓的长度小于上钢模或下钢模的内腔高度，所述螺栓和螺母在上钢模和下钢模长度方向间隔设置，相邻螺栓和螺母组之间设置有传力杆预留孔，所述传力杆预留孔间隔设置。将两块槽钢上下拼接，拼接面采用螺栓连接固定，槽钢中间预留传力杆孔洞，保证了传力杆的间距精准又便捷了断面钢模板的拆除，从而确保了混凝土成型质量，避免返工。

技术领域

本实用新型涉及混凝土道路浇筑施工技术领域，具体为道路浇筑施工用钢模。

背景技术

混凝土道路施工时，常常要在道路断面处设置传力杆，传统方法采用整体槽钢中间开孔预留的方法，这样容易造成传力杆间距不均匀且后期拆模困难，损坏混凝土的现象，影响混凝土成型观感。

实用新型内容

本实用新型目的是为提供一种钢模，避免了因传统钢模板拆除难度大，易破坏混凝土成型等问题，提高了工程质量，减少返工。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种混凝土道路浇筑钢模，包括上钢模和下钢模，所述上钢模与下钢模通过螺栓和与螺栓适配的螺母固定连接，所述螺栓的长度小于上钢模或下钢模的内腔高度，所述螺栓和螺母在上钢模和下钢模长度方向间隔设置，相邻螺栓和螺母组之间设置有传力杆预留孔，所述传力杆预留孔间隔设置，所述传力杆预留孔的一部分位于上钢模，所述传力杆预留孔的另一部分位于下钢模。

优选的，所述上钢模和下钢模均为槽钢。

优选的，所述螺栓贯穿上钢模的下腰部和下钢模的上腰部。

优选的，所述上钢模和下钢模的壁厚大于等于10mm。

优选的，所述螺栓的螺纹规格为M10。

优选的，所述传力杆预留孔为贯穿的圆孔。

与现有技术相比，本实用新型提供一种混凝土道路浇筑钢模具备以下有益效果：将两块槽钢上下拼接，拼接面采用螺栓连接固定，槽钢中间预留传力杆孔洞，保证了传力杆的间距精准又便捷了断面钢模板的拆除，从而确保了混凝土成型质量，避免返工。

附图说明

图1、本实用新型的主视图；

图2、本实用新型的后视图；

图3、A-A向剖视图；

图4、B-B向剖视图。

图中：1、传力杆预留孔；2、上钢模；3、螺栓；4、螺母；5、下钢模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图4所示提供的实施例1：

一种混凝土道路浇筑钢模，包括上钢模2和下钢模5，所述上钢模2和下钢模5均为壁厚为11mm的槽钢，所述上钢模2与下钢模5通过螺栓3和与螺栓3适配的螺母4固定连接，所述螺栓3的长度小于上钢模2或下钢模5的内腔高度，所述螺栓3和螺母4在上钢模2和下钢模5长度方向间隔设置，相邻螺栓3和螺母4组之间设置有传力杆预留孔1，所述传力杆预留孔1间隔设置，所述传力杆预留孔1的一部分位于上钢模2，所述传力杆预留孔1的另一部分位于下钢模5。所述螺栓3贯穿上钢模2的下腰部和下钢模5的上腰部。所述螺栓3的螺纹规格为M10。所述传力杆预留孔1为贯穿的圆孔。

参照图1至图4所示提供的实施例2

与实施例1不同之处在于：所述上钢模2和下钢模5均为壁厚为10mm的槽钢。