[实用新型]一种舷外机用加浓系统

说明书

本实用新型公开了一种舷外机用加浓系统，包括舷外机发动机，发动机包括曲轴箱，曲轴箱上设有进气口，进气口安装有进气歧管，进气歧管上安装有化油器，化油器上安装有进气消音器，舷外机上安装有启动器，启动器的进料端通过进油管连接至供油系统、出料端通过出油管和连接器连通至曲轴箱内。本实用新型在舷外机发动机启动时用手按压启动加浓泵加浓，从而使舷外机启动操作方便，容易启动，解决了发动机常不能一次性启动成功的问题，维护方便。

技术领域

本实用新型涉及舷外机领域，具体的是一种舷外机用加浓系统。

背景技术

目前市场上现有舷外机的启动是通过关闭阻风门从而使获得浓的混合油气以达到启动加浓的目的，这种方式实际操作起来并不方便，舷外机的发动机常会出现不能一次性启动成功的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种舷外机用加浓系统。

本实用新型采用的技术方案为：

一种舷外机用加浓系统，包括舷外机发动机，发动机包括曲轴箱，曲轴箱上设有进气口，其特征在于：

所述进气口安装有进气歧管，进气歧管上安装有化油器，化油器上安装有进气消音器，舷外机上安装有启动器，启动器的进料端通过进油管连接至供油系统、出料端通过出油管和连接器连通至曲轴箱内。

连接器包括连通至曲轴箱的固定接头和安装于出油管末端的插接头；

插接头上铰接安装有触板，对应的固定接头上安装有接电开关和触板卡扣，触板卡扣通过弹簧回位。

优选的，出油管内油料通过连接器输送至进气歧管、再输送至曲轴箱内。

优选的，出油管内油料通过连接器输送至化油器的喉管，再经过进气歧管输送至曲轴箱内。

优选的，出油管内油料通过连接器输送至进气消音器，再经过化油器的喉管、进气歧管输送至曲轴箱内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在舷外机发动机启动时用手按压启动加浓泵加浓，从而使舷外机启动操作方便，容易启动，解决了发动机常不能一次性启动成功的问题，维护方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接器的放大结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1所示，一种舷外机用加浓系统，包括舷外机发动机1，发动机1包括曲轴箱2，曲轴箱2上设有进气口，进气口安装有进气歧管3，进气歧管3上安装有化油器4，化油器4上安装有进气消音器5，舷外机上安装有启动器6，启动器6的进料端通过进油管7连接至供油系统、出料端通过出油管8和连接器9连通至曲轴箱2内。

如图2所示，连接器9包括连通至曲轴箱的固定接头901和安装于出油管末端的插接头902；

插接头902上铰接安装有触板903，对应的固定接头901上安装有接电开关904和触板卡扣905，触板卡扣905通过弹簧906回位，接电开关904用于控制启动器6，接电开关904处于闭合状态时，启动器6可以启动。

优选的，当连接器9安装于进气歧管3上时，出油管8内油料通过连接器9输送至进气歧管3、再输送至曲轴箱2内，实现发动机的启动加浓。

优选的，当连接器9安装于化油器4上时，出油管8内油料通过连接器9输送至化油器4的喉管，再经过进气歧管3输送至曲轴箱2内，实现发动机的启动加浓。