[实用新型]轮对检修支架

说明书

本实用新型所述轮对检修支架是存放检修相叠加的组合支撑装置，存放与检修分开实施、相互叠加后又可实现在支架上即可实施润滑与维护工作，以有效地降低相应检修作业的难度、减小占地面积，同时实现一人专项负责整套检修作业。包括有存放单元和维护单元。存放单元具有一组横向平行连接的横梁，在横梁上分别设置有一组转臂座、踏面座和齿轮箱座；转臂座设置于横梁的两端以用于支撑转臂，在转臂座之间设置有踏面座以用于支撑踏面，在踏面座之间设置有齿轮箱座以用于支撑齿轮箱；所述的维护单元具有一组用于支撑存放单元的梁，在梁上方通过支架垂向地安装有一组用于支撑轴箱的垫块、以及用于支撑转臂的两组滚轮，在每一垫块的两侧设置有一组滚轮以支撑转臂。

技术领域

本实用新型涉及一种用于存放与维护检修轮对的辅助支撑装置，属于轨道车辆设计领域。

背景技术

广泛投入使用的高速动车组，已经成为日常出行的便捷交通工具。随着车辆运行速度的不断提高，针对轮对组件进行日常检修与维护的次数明显增多。轮对检修与维护对于车辆生产、使用单位及轮对生产单位是必须按期实施的作业。

目前轮对检修工艺仍普遍地采用天车+吊带+轨道的方式，需要将轮对从托盘上由天车和吊带移至专门的检修轨道上，然后再推动轮对在轨道滚动一段距离以相应地添加轴承润滑油脂。

现有轮对检修维护的装备与工艺，对于工装、人员和场地均提出较高的技术标准。例如，当需使用天车和吊带设备时，若轮对具有齿轮箱和转臂，预先需要将其分别进行附加的支撑与固定；在吊装、移动轮对过程中，至少需要2名现场人员同时同步地操作，一人负责操作天车，另一人需辅助扶正轮对以安全、准确地放置于轨道上；另外，需配备的专用带轨道的检修场地，长度至少要求6米(2个轮周)以上，占地面积较大、难以同时对多组轮对同时展开检修工作，作业效率较低。

有鉴于此，特提出如下改进方案。

实用新型内容

本实用新型所述的轮对检修支架，其设计目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种新的存放、检修相叠加的组合支撑装置，存放与检修分开实施、相互叠加后又可实现在支架上即可实施润滑与维护工作，以有效地降低相应检修作业的难度、减小占地面积，同时实现一人专项负责整套检修作业的使用目标。

为实现上述设计目的，所述的轮对检修支架，主要包括有存放单元和维护单元。其中，所述的存放单元具有一组横向平行连接的横梁，在横梁上分别设置有一组转臂座、踏面座和齿轮箱座；转臂座设置于横梁的两端以用于支撑转臂，在转臂座之间设置有踏面座以用于支撑踏面，在踏面座之间设置有齿轮箱座以用于支撑齿轮箱；

所述的维护单元具有一组用于支撑存放单元的梁，在梁上方通过支架垂向地安装有一组用于支撑轴箱的垫块、以及用于支撑转臂的两组滚轮，在每一垫块的两侧设置有一组滚轮以支撑转臂。

如上述设计构思，轮对检修支架能够兼容现有不同尺寸及不同结构的轮对组件(包括齿轮箱有无、转臂有无等情况)。

存放单元可存放轮对(兼容不同结构)，由1人操作以将轮对组件及存放单元一起放置于维护单元(兼容不同结构)上，轮对组件与维护单元相接触，而与存放单元相脱离。由维护单元将轮对组件撑起，最终通过转动踏面而实施润滑油脂作业。

进一步地，为提高承重与移载能力，所述的存放单元，在横梁底部设置有一组叉车库。

进一步地，所述的维护单元，垫块分别设置于梁的横向两端，垫块与轴箱的接触面为内凹的弧形。

进一步地，所述的维护单元，在梁底部设置有带有刹车装置的万向轮。

进一步地，所述的维护单元，在梁底部设置有叉槽。

综上内容，本申请轮对检修支架具有的优点有：

1、能够节约场地占用和人员，仅需1人即可实施轮对支撑与润滑检修等操作，整体结构简单易行，检修成本较低。