[实用新型]一种薄壁拉深件口部余料车削装置

说明书

本实用新型公开了一种薄壁拉深件口部余料车削装置，包括外顶杆、零件凸模、凸模固定螺钉和内顶杆；所述外顶杆一端与车床三爪卡盘配合，所述零件凸模通过凸模固定螺钉与内顶杆的一端连接，所述内顶杆的另一端与车床顶尖相互配合，所述零件凸模与外顶杆的另一端在车床顶尖的作用下夹紧被车削拉深件。本实用新型可根据拉深结构件不同材料及不同外形结构及外形尺寸进行更换相对应的装置即可完成加工，其精度和质量可靠，结构简单，方便实用，成本较低，并可有效保证零件的尺寸精度,不仅可用于单件小批量生产,而且在大批量生产加工中也可采用。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种薄壁拉深件口部余料车削装置。

背景技术

目前，拉深件在汽车行业、军事行业等得到广泛使用，常用的一些薄壁盒体类或异形薄壁类零件常采用铸造或加工中心铣削加工完成，而铸造容易产生气孔、夹渣等缺陷，铣削加工工艺不但对材料壁厚和加工尺寸有一定限制，而且当批量较大时产生的成本较高，生产周期较长，针对以上缺陷目前大部分厂家采用拉深工艺，该工艺是利用拉深模使平面坯料(工序件)变成开口空心件的冲压工序，拉深工艺可以加工成筒形、阶梯型、盒形、球形、锥形及其它复杂形状的薄壁零件，可以拉深从轮廓尺寸为几毫米、厚度仅0.2mm的小零件到轮廓尺寸达2～3mm、厚度200～300mm等的大型零件，不论是如何拉深往往都需要经过多次成型，特别是变薄拉深在最后一次拉深成型时口部会有工艺余料部分，而改余料的去除常采用线切割或铣削加工去除，两种加工工艺针对薄壁件则无法实施，会产生变形不能有效装夹等技术问题，由此不能满足拉深件批量加工的发展需要，从而影响零件的生产进度，无法有效保证加工精度和所需产品结构状态，同时造成生产成本的增加，均不适合多品种和科研试制及大批量的加工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有设备容易产生气孔、夹渣等缺陷，并且不通用，不能批量加工，目的在于提供一种薄壁拉深件口部余料车削装置，解决上述问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种薄壁拉深件口部余料车削装置，包括外顶杆、零件凸模、凸模固定螺钉和内顶杆；所述外顶杆一端与车床三爪卡盘配合，所述零件凸模通过凸模固定螺钉与内顶杆的一端连接，所述内顶杆的另一端与车床顶尖相互配合，所述零件凸模与外顶杆的另一端在车床顶尖的作用下夹紧被车削拉深件。

本实用新型通过将该装置整体结构设计成可换组合式，将装置中外顶杆、零件凸模、凸模固定螺钉、内顶杆设计成可换结构，可根据不同料厚及拉深件结构形状进行相对应的设计和更换，利用车床现有的卡盘和顶尖来实现零件口部余料的车削加工。该装置应用时，先将外顶杆与车床三爪卡盘连接牢固，再将零件凸模和内顶杆用凸模固定螺钉连接牢固，将被车削拉深件零件凸模中，最后利用车床顶尖将以上已经装好的零部件压紧；开动车床，零件在车床主轴旋转带动下，产生旋转利用车床上切断刀将零件口部余料去除从而完成拉深件加工。该装置的装夹可一次实现口部余料切削或钻孔等加工工序，同时可根据拉深件的结构尺寸和形状及生产需要进行更换该装置相应的部分即可满足加工需要，从而提高零件的生产进度，有效保证加工精度和所需产品结构状态。

进一步的，所述外顶杆为两段式圆柱结构，靠近车床三爪卡盘的一段半径小于另一段，并且外顶杆放置被车削拉深件一端开有倒角。

进一步的，所述零件凸模为一个长方体结构。

进一步的，所述内顶杆为圆柱形结构。

进一步的，所述外顶杆和内顶杆都可根据被车削拉深件结构形状进行相对应的更换。

进一步的，所述零件凸模可根据被车削拉深件结构形状进行相对应的更换。

本实用新型应用时，可根据不同料厚及拉深件结构形状进行相对应的更换，从而满足多种拉深件的加工。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：