[实用新型]一种混流涡轮增压器涡端密封结构

说明书

本实用新型公开了一种混流涡轮增压器涡端密封结构，防止燃气泄漏。一种混流涡轮增压器涡端密封结构，包括燃气进气壳、轴承壳，所述燃气进气壳与轴承壳配合的外周面上，沿周向设有环形凹槽，所述环形凹槽的槽底设有密封垫片，所述轴承壳与燃气进气壳配合的内周面上，沿周向设有环形凸起，所述环形凸起嵌入环形凹槽内，挤压密封垫片，密封垫片受压变形，形成密封作用。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是涉及一种混流涡轮增压器涡端密封结构。

背景技术

涡轮增压器广泛应用于船用柴油机上，提高了船用柴油机的功率密度和经济性。轴承壳小端依次安装喷嘴环、隔热墙和燃气进气壳，它们之间通过配合面挤压密封，但增压器涡轮端通流高温高压燃气，上述零件使用过程中会产生变形，拆装后，配合面产生缝隙，造成燃气泄漏，污染柴油机舱室，涡轮效率降低。因此，为了降低燃气泄漏，提高涡轮效率，设计种混流涡轮增压器涡端密封结构是解决上述问题的关键所在。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种混流涡轮增压器涡端密封结构，防止燃气泄漏。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种混流涡轮增压器涡端密封结构，包括燃气进气壳、轴承壳，所述燃气进气壳与轴承壳配合的外周面上，沿周向设有环形凹槽，所述环形凹槽的槽底设有密封垫片，所述轴承壳与燃气进气壳配合的内周面上，沿周向设有环形凸起，所述环形凸起嵌入环形凹槽内，挤压密封垫片，密封垫片受压变形，形成密封作用。

优选地，所述密封垫片采用弹性材料制作。

优选地，所述环形凹槽的槽口设有限位斜边，用于对密封垫片限位，防止密封垫片脱出环形凹槽。

优选地，还包括压板，所述压板压在燃气进气壳、轴承壳的外周面上，所述压板通过螺纹紧固件固定在燃气进气壳上。

优选地，所述压板上设有定位孔，所述螺纹紧固件的中部为光轴段，两端为螺纹段，所述光轴段与定位孔间隙配合，一端螺纹段与燃气进气壳螺纹配合，另一端螺纹段与螺母配合，锁紧压板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型增强燃气进气壳与轴承壳之间的密封效果，减低燃气泄漏，提高涡轮效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图(去除密封垫片)。

附图标记

附图中，1-燃气进气壳、2-轴承壳、3-喷嘴环、4-隔热墙、5为限位斜边，6-密封垫片的安装位置，7-环形凸起，8-螺纹紧固件，9-压板。

具体实施方式

参见图1，一种混流涡轮增压器涡端密封结构，包括燃气进气壳1、轴承壳2，所述燃气进气壳1与轴承壳2配合的外周面上，沿周向设有环形凹槽，所述环形凹槽的槽底设有密封垫片，所述密封垫片采用弹性材料制作。防止密封垫片脱出环形凹槽。所述轴承壳2与燃气进气壳1配合的内周面上，沿周向设有环形凸起7，所述环形凸起7嵌入环形凹槽内，挤压密封垫片，密封垫片受压变形，形成密封作用，所述环形凹槽的槽口一侧设有限位斜边5，用于对密封垫片限位，另一侧设有导向斜边，用于对环形凸起7导向。

本实用新型还包括压板9，所述压板9压在燃气进气壳1、轴承壳2的外周面上，所述压板9通过螺纹紧固件8固定在燃气进气壳1上。所述压板9上设有定位孔，所述螺纹紧固件8的中部为光轴段，两端为螺纹段，所述光轴段与定位孔间隙配合，一端螺纹段与燃气进气壳1螺纹配合，另一端螺纹段与螺母配合，锁紧压板9。

本专利申请的其余相关的结构、驱动方式等与申请人之前的发明专利申请(申请号为：CN201811547948.3)相同。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。