[实用新型]隧道用复轨器

说明书

本实用新型公开了隧道用复轨器，踏面顶端两侧沿长度方向分别设置有第一导轨筋、第二导轨筋，第一导轨筋和第二导轨筋二者整体呈人字形或入字型布置，踏面底面开设弧形槽，弧形槽两侧的截面为弧形拱状，沿弧形槽两侧的弧形拱位置处分别设置一圈间隔设置的插槽，弧形槽内设置有与弧形槽匹配的弧形板，沿弧形板两侧的弧形拱位置处分别设置一圈凸起卡板，凸起卡板大小与插槽大小适应，弧形槽前端和后端的踏面侧面均设置有安装孔，螺杆螺纹安装在安装孔内，弧形槽前端和后端的踏面底面上均设置有用于与铁轨卡合的卡槽。本实用新型可以适应不同规格的枕木，固定稳定。

技术领域

本实用新型属于铁路救援技术领域，涉及一种隧道用复轨器。

背景技术

在铁路行车中，由于列车超速、列车碰撞等原因容易出现列车脱轨、出轨，事故一旦发生容易造成人员和财产损失。复轨器常用来对脱轨的列车进行复位。

现有的复轨器，无法适应多种不同规格的枕木，并且容易因固定不稳发生移位，影响列车复位和救援工作。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种隧道用复轨器，解决了现有复轨器无法适应不同规格的枕木、固定不稳妥的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，包括踏面，踏面顶端两侧沿长度方向分别设置有第一导轨筋、第二导轨筋，第一导轨筋和第二导轨筋二者整体呈人字形或入字型布置，踏面底面开设弧形槽，弧形槽两侧的截面为弧形拱状，沿弧形槽两侧的弧形拱位置处分别设置一圈间隔设置的插槽，弧形槽内设置有与弧形槽匹配的弧形板，沿弧形板两侧的弧形拱位置处分别设置一圈凸起卡板，凸起卡板大小与插槽大小适应，弧形槽前端和后端的踏面侧面均设置有安装孔，螺杆螺纹安装在安装孔内，弧形槽前端和后端的踏面底面上均设置有用于与铁轨卡合的卡槽。

优选的，所述踏面的形状为两侧向中心倾斜的弧面。

优选的，所述插槽截面的截面为倒梯形，所述凸起卡板的截面为三角形。

优选的，所述第一导轨筋末端连接有第一延长筋，第二导轨筋末端连接有第二延长筋，第一导轨筋末端、第二导轨筋末端、第一延长筋两端、第二延长筋两端均设置连接轴，连接轴上均设置垂直于水平面的销孔，第一导轨筋的连接轴和第一延长筋的连接轴分别通过插在销孔内的销轴连接，第二导轨筋的连接轴和第二延长筋连接轴分别通过插在销孔内的销轴连接。

优选的，所述第一导轨筋、第二导轨筋、第一延长筋、第二延长筋均为棱柱状。

优选的，所述踏面表面设置有螺孔，所述第一导轨筋和第二导轨筋均沿长度方向设置有第二螺杆，所述第一导轨筋和第二导轨筋与踏面两边对应的螺孔连接。

有益效果：弧形槽的插槽和弧形板的凸起卡板配合，可以以适应不同规格的枕木，适用范围更广泛；安装孔、卡槽、弧形槽一起使得复轨器与铁轨和枕木稳妥固定，防止发生移位影响列车复轨；第一延长筋和第二延长筋，可根据需要选择延长起导向作用的导轨筋，安装拆卸方便；导轨筋末端或延长筋末端均可通过连接轴内插的销轴与地面插入固定，防止导向发生偏移；通过改变螺杆与踏面上不同的螺孔连接，以使得第一延长筋和第二延长筋之间的距离适合不同轮径的车轮。

附图说明

图1是本实用新型隧道用复轨器的俯视结构示意图。

图2是本实用新型隧道用复轨器的侧面结构示意图。

图中，1-踏面，2-第一导轨筋，3-第二导轨筋，4-第一延长筋，5-第二延长筋，6-卡槽，7-安装孔，8-螺杆，9-弧形槽，10-插槽，11-弧形板，12-凸起卡板，13-螺孔，14-第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。