[实用新型]汽车组合仪表测试台架

说明书

本实用新型属于测试台架领域，具体为汽车组合仪表测试台架，包括传送机构，所述传送机构包括传送支架、电机、主动带轮、传动带、从动带轮，所述传送支架上通过螺栓连接有所述电机，所述电机输出轴上设有所述主动带轮，所述主动带轮侧上方设有所述从动带轮，所述从动带轮和所述主动带轮外侧设有所述传动带，所述从动带轮后部通过键连接有传送辊，所述传送辊外侧设有传送带，所述传送机构上设有成像机构和测试机构，所述成像机构包括成像支架、直线电机组一、电动伸缩杆一、安装板一、摄像头。本实用新型采用成像机构和测试机构，从而可以对传送过程中的汽车组合仪表进行测试和成像检测，因此使用方便。

技术领域

本实用新型属于测试台架领域，具体是涉及汽车组合仪表测试台架。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

现有的汽车组合仪表测试台架不方便对传送过程中的汽车组合仪表进行测试检测，因此使用不便。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型采用成像机构和测试机构，从而可以对传送过程中的汽车组合仪表进行测试和成像检测，因此使用方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

汽车组合仪表测试台架，包括传送机构，所述传送机构包括传送支架、电机、主动带轮、传动带、从动带轮，所述传送支架上通过螺栓连接有所述电机，所述电机输出轴上设有所述主动带轮，所述主动带轮侧上方设有所述从动带轮，所述从动带轮和所述主动带轮外侧设有所述传动带，所述从动带轮后部通过键连接有传送辊，所述传送辊外侧设有传送带，所述传送机构上设有成像机构和测试机构，所述成像机构包括成像支架、直线电机组一、电动伸缩杆一、安装板一、摄像头，所述传送支架顶部通过螺钉连接有所述成像支架，所述成像支架内侧顶部通过螺钉连接有所述直线电机组一，所述直线电机组一动子座上设有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一伸缩端设有所述安装板一，所述安装板一底部安装有所述摄像头。

在上述技术方案的基础上，所述测试机构包括测试支架、直线电机组二、电动伸缩杆二、安装板二、测试仪一，所述传送支架顶部且位于所述成像支架一侧通过螺钉连接有所述测试支架，所述测试支架内侧顶部通过螺钉连接有所述直线电机组二，所述直线电机组二动子座上设有所述电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二伸缩端设有所述安装板二，所述安装板二底部设有所述测试仪一。

在上述技术方案的基础上，所述测试机构包括测试支架、直线电机组二、电动伸缩杆二、安装板三、测试仪二，所述传送支架顶部且位于所述成像支架一侧通过螺钉连接有所述测试支架，所述测试支架内侧顶部通过螺钉连接有所述直线电机组二，所述直线电机组二动子座上设有所述电动伸缩杆二，所述电动伸缩杆二伸缩端设有所述安装板三，所述安装板三一侧安装有所述测试仪二。

在上述技术方案的基础上，所述电动伸缩杆一呈垂直设置，所述电动伸缩杆一带动所述安装板一和所述摄像头垂直升降。

在上述技术方案的基础上，所述电动伸缩杆二呈垂直设置，所述电动伸缩杆二垂直升降。

在上述技术方案的基础上，所述安装板三形状呈“L”形，所述安装板三可以支撑所述测试仪二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：