[实用新型]拉杆总成

说明书

本实用新型提供了一种拉杆总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的拉杆总成中球头总成在工作时容易出现结构不稳定等问题。拉杆总成，包括拉杆和球头总成，球头总成包括球头基座和球头销，球头基座为一体成型结构，球头基座的顶表面上开设有安装槽，安装槽内固定有球头座，安装槽的侧壁面具有呈倒圆锥状的抵靠面，球头座的外侧面具有接触面，抵靠面与接触面对应设置且接触面抵靠在抵靠面上，安装槽的底面上设有定位面，球头座的底表面抵靠在定位面上，球头座的外侧面与球头座的底表面之间设有倒角，球头座的底表面上开设有缓冲槽，安装槽的槽腔内在倒角处和缓冲槽处分别形成侧缓冲腔和底缓冲腔。本拉杆总成中的球头总成在工作过程中结构稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种拉杆总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂和拉杆等，拉杆的一端设置有球头总成，拉杆的另一端设置有衬套总成或者球头总成。

中国专利文献资料公开提出了一种球头总成，[申请号：CN201120267043.8；公告号：CN202194935 U]，包括有球座，球座内有球碗，球碗上安装有球销，球销伸出球座，球销外套有一防尘罩，防尘罩的上端通过单卡簧安装在球销上，球座的外壁上开有一圈环形凹槽，防尘罩的下端通过双卡簧嵌合在球座外壁的环形凹槽内。球销外还套有一保护套，保护套套在防尘罩外，球座底面正对着球碗的位置安装有一后盖。

将该球头总成安装固定在拉杆的端部，形成拉杆总成。球头总成中后盖通过卡接固定在球座上，球碗的底面抵靠在后盖上。当球销受到轴向的冲击力时，球碗上受到的轴向力将全部作用在后盖上。当球销受到的轴向冲击力较大时，容易使后盖发生变形甚至从球座上脱出，从而导致球头总成在工作时容易出现结构不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拉杆总成，解决了现有的拉杆总成中球头总成在工作时容易出现结构不稳定的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

拉杆总成，包括拉杆和连接在拉杆两端的球头总成，所述球头总成包括球头基座和球头销，所述球头基座内固定有球头座，所述球头销的球头部安装在球头座内，所述球头销的杆部从球头基座的顶部伸出，其特征在于，所述球头基座为一体成型结构，所述球头基座的顶表面上开设有安装槽，所述球头座安装在安装槽内，所述安装槽的侧壁面具有呈倒圆锥状的抵靠面，所述球头座的外侧面上具有呈倒圆锥状的接触面，所述抵靠面与接触面对应设置且接触面抵靠在抵靠面上，所述安装槽的底面上设置有定位面，所述球头座的底表面抵靠在定位面上，所述球头座的外侧面与球头座的底表面之间设置有倒角，所述球头座的底表面上开设有缓冲槽，所述安装槽的槽腔内在倒角处形成侧缓冲腔，所述安装槽的槽腔内在缓冲槽处形成底缓冲腔。

由于抵靠面和接触面呈倒圆锥形，当球头销受到轴向力时，球头座上的轴向力不仅作用在球头基座底部的定位面上，还要作用在球头基座侧部的抵靠面上，从而使球头基座受到的作用力分散开来，防止球头基座受力集中发生局部变形，而且球头基座为一体成型结构，即球头基座的底部与侧部一体相连，从而使球头基座在球头总成使用的过程中结构稳定。另外，安装槽的槽腔内在球头座的倒角处与缓冲槽处分别形成侧缓冲腔和底缓冲腔，当球头座受到轴向力时，侧缓冲腔和底缓冲腔为球头座的变形提供了变形空间，使球头座能够产生一定的弹性变形，从而使球头座在球头销受到冲击力时具有一定的缓冲作用和减振效果，使球头销工作稳定。因此，本拉杆总成中的球头总成在工作过程中结构稳定。