[实用新型]一种悬架油气弹簧下支座

说明书

本实用新型涉及工程车辆零部件技术领域，具体涉及一种悬架油气弹簧下支座。该悬架油气弹簧下支座，包括第一连接板，第一连接板包括相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面用于与车桥侧面连接；耳座，耳座垂直设置在第二侧面上，耳座上设有供油气弹簧的销轴穿设的通孔；第二连接板，第二连接板与第一连接板垂直连接，第二连接板的一侧面用于与车桥顶面连接。该悬架油气弹簧下支座，通过设置第一连接板和第二连接板，使油气弹簧下支座同时与车桥的侧面和顶面连接，将由于油气弹簧销轴的偏距所导致的力矩同时传递给车桥的侧面和顶面，避免油气弹簧下支座与车桥单面接触产生的局部力矩过大而导致连接螺栓、油气弹簧下支座或车桥断裂的现象。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆零部件技术领域，具体涉及一种悬架油气弹簧下支座。

背景技术

油气弹簧一般以惰性气体氮为弹性介质，用油液作为传力介质，由气体弹簧和相当于减震器的液压缸组成，是悬架中弹性元件的一种，其主要作用是承受和传递垂直载荷，缓冲并抑制不平路面所引起的冲击。

在使用时，一般通过油气弹簧下支座将油气弹簧与车桥相连，现有技术中的油气弹簧下支座通常与车桥单面连接，由于局部力矩较大容易出现油气弹簧下支座与车桥连接处的螺栓、油气弹簧下支座或车桥出现断裂的问题，给车辆的安全性及可靠性造成隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种悬架油气弹簧下支座，设有第一连接板和第二连接板，可使油气弹簧下支座同时与车桥的侧面和顶面连接，将由于油气弹簧销轴的偏距所导致的力矩同时传递给车桥的侧面和顶面，避免油气弹簧下支座因与车桥单面接触而导致连接螺栓、油气弹簧下支座或车桥断裂的现象，有效地解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种悬架油气弹簧下支座，包括

第一连接板，所述第一连接板包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面用于与车桥侧面连接；

耳座，所述耳座垂直设置在所述第二侧面上，所述耳座上设有供油气弹簧的销轴穿设的通孔；

第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板垂直连接，所述第二连接板的一侧面用于与车桥顶面连接。

优选的，两个所述耳座对称设置在所述第二侧面上。

优选的，所述耳座上设有凸台，所述凸台用于对油气弹簧销轴进行周向定位。

优选的，所述第一连接板与所述第二连接板之间通过过渡部连接，所述过渡部呈圆弧状。

优选的，在两个所述耳座之间的所述第一连接板上设有定位销孔。

优选的，所述第一连接板上设有第一螺栓孔。

优选的，所述第二连接板上设有第二螺栓孔。

优选的，所述第一连接板、所述第二连接板及所述过渡部一体成型。

本实用新型的有益效果：

1.该悬架油气弹簧下支座，通过设置与第一连接板垂直连接的第二连接板，使油气弹簧下支座同时与车桥的侧面和顶面连接，将由于油气弹簧销轴的偏距所导致的力矩同时传递给车桥的侧面和顶面，避免油气弹簧下支座与车桥单面接触产生的局部力矩过大而导致连接螺栓、油气弹簧下支座或车桥断裂的现象。

2.该悬架油气弹簧下支座，通过在耳座上设置凸台，将油气弹簧销轴进行周向定位，使销轴固定螺栓不承受剪切载荷，使悬架油气弹簧下支座的受力合理化，提高悬架油气弹簧下支座使用的稳定性。

3.该悬架油气弹簧下支座，通过在第一连接板与第二连接板之间设置圆弧状的过渡部，可使悬架油气弹簧下支座承受较大的应力，提高悬架油气弹簧下支座的强度。