[实用新型]一种轮轨间接测量装置

说明书

本实用新型公开了一种轮轨间接测量装置，属于轨道测量领域。包括设置在转臂固定端的第一固定工装、设置在构架上并位于第一固定工装上方的第二固定工装、设置在转臂转动端的第三固定工装、设置在第一固定工装上的加速度传感器、设置在第二固定工装上的磁致伸缩传感器以及设置在第三固定工装上的涡流传感器，磁致伸缩传感器与水平面垂直设置并且其测量端与轴箱活动连接，涡轮传感器与水平面平行设置且其测量端与构架活动连接。本实用新型能够间接获得轮轨相互作用力及脱轨系数等车辆安全运行的指标参数，同时避免了在轮对打孔的安全风险，可对任意环境下的客车进行动态监控。

技术领域

本实用新型涉及轨道测量领域，具体涉及一种轮轨间接测量装置。

背景技术

轮轨力是车辆安全运行的重要评价指标，研究人员可通过轮轨力对车辆倾覆系数、轮重减载等进行评价。轮轨力的测量方法经历了从间断到连续、从非接触式供电和信号传输到无损检测的发展。其主要的技术难点在于难以满足长期连续运行和连续测力的需求，同时对于弹性车轮低地板车轮的适用具有局限性。现有的测力轮对需要在轮辐板上打孔布置传感器，这对高速运行的客车而言存在安全隐患。而测力钢轨技术主要应用于线路特定位置的轮轨作用力监测，可进行车轮表明缺陷识别，有明显的局限性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轮轨间接测量装置，具体技术方案如下：

一种轮轨间接测量装置，包括设置在转臂固定端的第一固定工装、设置在构架上并位于第一固定工装上方的第二固定工装、设置在转臂转动端的第三固定工装、设置在第一固定工装上的加速度传感器、设置在第二固定工装上的磁致伸缩传感器以及设置在第三固定工装上的涡流传感器，磁致伸缩传感器与水平面垂直设置并且其测量端与轴箱活动连接，涡轮传感器与水平面平行设置且其测量端与构架活动连接。

作为优选，第一固定工装包括设置在转臂固定端上的多组固定挂耳以及设置在固定挂耳之间的主架，加速度传感器设置在主架上。

作为优选，固定挂耳上设有与转臂固定螺栓配合的固定孔，转臂固定螺栓用于将转臂固定端固定在轴箱上。

作为优选，主架上设有与磁致伸缩传感器的测量端配合的磁致环，磁致伸缩传感器的测量端穿过磁致环并与轴箱活动连接。

作为优选，固定挂耳的数量为2至4个。

作为优选，第二固定工装包括设置在构架上的弧形固定板以及设置在弧形固定板上的安装架。

作为优选，安装架上设有多根固定螺杆，固定螺杆依次穿过安装架和弧形固定板并与构架螺纹连接。

作为优选，安装架上设有与磁致伸缩传感器螺纹连接的安装孔。

作为优选，第三固定工装包括设置在转臂转动端上的固定板以及设置在固定板上的固定支架，涡流传感器设置在固定支架上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过分别设置在第一固定工装上的加速度传感器、设置在第二固定工装上的磁致伸缩传感器以及设置在第三固定工装上的涡流传感器，对车辆系统运行状态过程中的转臂和构架进行测量。其中加速度传感器用于测量轴向加速度，磁致伸缩传感器用于测量构架相对轴箱的垂向位移，涡流传感器用于测量构架相对转臂的横向位移，然后通过数学计算从而获得轮轨相互作用力及脱轨系数等车辆安全运行的指标参数。同时本实用新型通过第一固定工装、第二固定工装以及第三固定工装安装测量传感器，避免了其在轮对打孔的安全风险，可对任意环境下的客车进行动态监控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为图1中C处的局部放大图。