[实用新型]一种双动力混合驱动系统有效
申请号: | 202020301278.3 | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN211809032U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 吴燕苹;赖诗洋;李前坤 | 申请(专利权)人: | 重庆工程职业技术学院 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60B35/12;B60B35/14;B60K25/06;F16H48/06;F16H57/023;F16H57/08 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 商祥淑 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力 混合 驱动 系统 | ||
1.一种双动力混合驱动系统,其特征在于:包括发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动电机、前端差速器和后桥总成;
所述发动机的输出轴通过离合器将动力输入至变速器的输入轴;所述变速器的输出轴通过所述传动轴将动力传递至所述前端差速器的一个半轴,所述驱动电机传动连接于所述前端差速器的另一个半轴;所述前端差速器的输出端将动力传递至所述后桥总成的输入端。
2.根据权利要求1所述的双动力混合驱动系统,其特征在于:所述变速器包括变速器壳体以及平行设置于所述变速器壳体内的变速器输入轴、变速器输出轴和变速器取力轴;所述变速器输入轴和变速器输出轴之间通过快挡齿轮副和慢挡齿轮副传递动力;所述快挡齿轮副和慢挡齿轮副之间设有同步器;所述变速器从动轴通过一取力齿轮副将动力传递至取力轴。
3.根据权利要求2所述的双动力混合驱动系统,其特征在于:所述前端差速器包括差速器壳体、左半轴、右半轴、行星轴、行星齿轮、半轴齿轮和差速器输出齿盘;所述左半轴和右半轴同轴设置并通过轴承支承于所述差速器壳体内,所述行星轴固定于差速器壳体内并与半轴相互垂直,所述差速器输出齿盘固定外套于差速器壳体外;两所述半轴齿轮分别固定于左半轴和右半轴的内端;所述行星齿轮空套于所述行星轴并与两所述半轴齿轮同时啮合;所述传动轴的后端通过一过渡锥齿轮副将动力传递至所述右半轴;所述驱动电机传动连接于所述左半轴。
4.根据权利要求3所述的双动力混合驱动系统,其特征在于:所述驱动电机包括电机本体和安装于所述电机本体端面上的减速组件;所述减速组件包括固定于电机本体输出端的减速壳体,设置于所述壳体内并与电机本体的转轴固定连接的太阳齿轮、一体成型于减速壳体内圆面的齿圈、啮合于所述齿圈与太阳齿轮之间的行星齿轮、与所述行星齿轮连接的行星架以及固定于所述行星架的电机输出轴。
5.根据权利要求4所述的双动力混合驱动系统,其特征在于:所述快挡齿轮副包括空套于所述变速器输入轴上的快挡主动齿轮和固定于所述变速器输出轴上的快挡从动齿轮;所述慢挡齿轮副包括空套于所述变速器输入轴上的慢挡主动齿轮和固定于所述变速器输出轴上的慢挡从动齿轮;所述同步器位于快挡主动齿轮与快挡从动齿轮之间。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构