[实用新型]一种倒挡轴结构、具有其的变速器及车辆

说明书

本实用新型提供一种倒挡轴结构、具有其的变速器及车辆，其中倒挡轴结构包括倒挡轴本体，所述倒挡轴本体的端部设置向侧面延展的安装块，所述安装块与所述倒挡轴本体采用一体式结构，所述安装块的顶部开设螺纹安装孔，所述螺纹安装孔内连接用于固定安装所述倒挡轴本体的螺栓。本实用新型采用倒挡轴本体与安装块一体式设计的结构，相对于传统分体式结构，具有零件数量少，消除装配公差，以及零部件采购、管理成本较低的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种倒挡轴结构、具有其的变速器及车辆。

背景技术

车辆变速器的倒挡轴设置在变速器壳体内，用于实现车辆倒车的传动过程。目前，倒挡轴的实施方案多为倒挡轴支架及倒挡轴两个部件再用螺栓拧紧为一体的结构。这种结构需要将倒挡支架与倒挡轴分开装配，具有零件数量多，管理复杂，装配公差大，以及倒挡支架与倒挡轴两个零部件采购及管理成本高的问题。

因此，需要设计一种新的倒挡轴结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种倒挡轴结构、具有其的变速器及车辆，采用倒挡轴本体与安装块一体式设计的结构，相对于传统分体式结构，具有零件数量少，消除装配公差，以及零部件采购、管理成本较低的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种倒挡轴结构，包括：倒挡轴本体，所述倒挡轴本体的端部设置向侧面延展的安装块，所述安装块与所述倒挡轴本体采用一体式结构，所述安装块的顶部开设螺纹安装孔，所述螺纹安装孔内连接用于固定安装所述倒挡轴本体的螺栓。

进一步地，所述安装块的底部伸出所述倒挡轴本体。

进一步地，所述倒挡轴本体与安装块相连接的位置设置环形凹槽。

进一步地，所述倒挡轴本体上还设置有倒挡齿轮组件。

进一步地，所述安装块朝向所述倒挡齿轮组件一侧面设置对所述倒挡齿轮组件具有限位作用的阶梯面。

进一步地，所述安装块的外侧下部开设缺口。

进一步地，所述倒挡轴本体上且位于所述倒挡齿轮组件的外端面套设有垫圈。

进一步地，所述螺栓为平脑六角法兰面螺栓，或者凹脑六角法兰面螺栓。

根据本实用新型第二方面实施例的变速器包括上述实施例的一种倒挡轴结构。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括上述实施例的变速器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型针对传统的倒挡轴多采用倒挡轴支架及倒挡轴两个部件再用螺栓拧紧为一体的结构。这种结构需要将倒挡支架与倒挡轴分开装配，具有零件数量多，管理复杂，装配公差大，以及倒挡支架与倒挡轴两个零部件采购及管理成本高的问题。提供一种倒挡轴结构，其包括倒挡轴本体，所述倒挡轴本体的端部设置向侧面延展的安装块，所述安装块与所述倒挡轴本体采用一体式结构，所述安装块的顶部开设螺纹安装孔，所述螺纹安装孔内连接用于固定安装所述倒挡轴本体的螺栓。

本实用新型中倒挡轴本体与安装块采用一体式结构，倒挡齿轮组件分布在倒挡轴本体上，与倒挡摇臂连接。倒挡轴本体通过过盈配合压装在离合器壳体相应的轴孔内。倒挡轴本体同时用螺栓固定在变速器壳体上。倒挡传递路线，首先将倒挡拨块与倒挡齿轮组件结合，输入轴的动力经一挡主动齿轮到倒挡齿轮组件，再经一二挡同步器齿套外齿轮到输出轴，以达到动力的反向输出。本实用新型采用倒挡轴本体与安装块一体式设计的结构，相对于传统分体式结构，具有零件数量少，消除装配公差，以及零部件采购、管理成本较低的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种倒挡轴结构的结构示意图；