[实用新型]后地板结构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种后地板结构及汽车，一种后地板结构包括后地板上横梁和支架。支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构。在所述后地板上横梁的两端分别设有支架，支架竖立于后地板上横梁的端部。本实施例提供的汽车包括上述任一个实施例所述的后地板结构，后地板结构包括后地板上横梁和支架，支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构，液压成型工艺制作的零件在刚度与强度等方面具有明显的优势，提高后地板上横梁的强度和刚度。一体成型的支架结构由于不存在连接点，故具有较好的刚度和强度，提升后地板结构的整体刚度和强度，提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，提升汽车的品质和安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种后地板结构及汽车。

背景技术

随着新能源汽车尺寸逐年加大和电池包的使用，整车的重量也随之大幅增加。这对底盘的质量和制动能力要求更高，对应的，车身弯扭刚度也需要随之提升。如图1所示，传统汽车的后地板上横梁1一般通过与设置在后地板上横梁1两端的支架2点焊连接，每一个支架2包括两段相连接的分支架(见图1中的分支架21和分支架22)，支架2的背离后地板上横梁1的一面与轮罩3连接，这种后地板结构的刚度和强度有限，车身扭转刚度较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种后地板结构及汽车，有利于提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，有利于提升汽车的品质和安全性。

一种后地板结构，包括：

后地板上横梁和支架，所述支架为一体成型结构，所述后地板上横梁为液压成型管状结构；在所述后地板上横梁的两端分别设有所述支架，所述支架竖立于所述后地板上横梁的端部。

本实施例提供的后地板结构包括后地板上横梁和支架，支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构。传统的后地板上横梁一般采用冲压钢制件，本实施例的后地板上横梁采用液压成型工艺。液压成型工艺与传统的冲压工艺相比，液压成型工艺制作出来的零件在刚度与强度等方面具有明显的优势，大大提高了后地板上横梁的强度和刚度。传统的支架是由两个分支架螺接或焊接形成，这种组合型的支架在连接点处的刚度和强度均较差，本实施例提供的支架为一体成型结构，该一体成型的支架结构由于不存在连接点，故具有较好的刚度和强度，从而有利于提升后地板结构的整体刚度和强度，进一步提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，提升汽车的品质。

另外，传统汽车行业中的后地板结构设计中，后地板上横梁一般朝向车顶凸起，这种设计会导致后地板的地面凸起，也会占据汽车的内部空间。但是，本实施例中，由于后地板上横梁为液压成型管，在制造后地板上横梁时可以根据需要来设计相应模具，在得到形状与精度均符合技术要求的中空管同时，保证生产出来的后地板朝向背离车顶的方向凸起，如此可以不占据车内空间，有利于扩大车内空间。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述后地板上横梁包括横梁主体和第一弯折部，所述横梁主体的两端均设有所述第一弯折部，所述第一弯折部为弧形管状结构且向上弯折。

在其中一个实施例中，所述第一弯折部背离所述横梁主体的一面连接于所述支架，所述第一弯折部焊接于所述支架。所述第一弯折部通过点焊的方式连接于支架。

在其中一个实施例中，所述后地板结构还包括轮罩，所述轮罩有两个，且两个所述轮罩分别设于所述后地板上横梁的两端，所述轮罩朝向所述后地板上横梁的一面设置所述支架。轮罩内用于设置轮胎，后地板上横梁和轮罩的连接方式可以为螺栓、电焊、激光焊接中的任一种。

在其中一个实施例中，所述后地板结构还包括后纵梁，所述后纵梁有两个，两个所述后纵梁分别设于所述后地板上横梁的两端，且所述后地板上横梁的端部连接至所述后纵梁的中间部位，所述后纵梁的长度方向和所述后地板上横梁的长度方向相交叉；所述轮罩朝向所述后地板上横梁的一面贴设于所述后纵梁沿其长度方向的侧面。