[实用新型]一种经济节气阀

说明书

本实用新型公开了一种经济节气阀，涉及阀门技术领域，本实用新型包括阀体、阀盖、阀杆、弹簧以及气缸，所述气缸的活塞的一端与阀杆连接，活塞的另一端固定连接有传动杆，传动杆上从上之下依次套设有软磁铁以及磁钢，磁钢与传动杆滑动连接，软磁铁与传动杆螺纹连接，磁钢与气缸的缸体固定连接，阀盖上套设有弹簧下座和弹簧，弹簧下座与阀盖螺纹连接，弹簧的一端与弹簧下座的端面接触，弹簧的另一端设置有弹簧上座，弹簧上座与活塞固定连接；本实用新型能够让推动活塞预紧推力进行调节，提高节气阀的经济性。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，更具体的是涉及一种经济节气阀。

背景技术

1、节气阀的结构与原理

根据作用管的压力变化而动作，直接控制机车制动缸的进排气，通过基础制动装置，完成对机车的制动与缓解。作用管压力的变化既可受单独制动阀的控制，也可以受分配阀的控制。节气阀主要由膜板活塞、空心阀杆、o形圈、供气阀、供气阀弹簧、缓解弹簧、阀体、上盖及管座等组成。管座上装有作用管14、制动缸管12、总风缸管3等三根管，分别与阀体上的对应孔道相通。膜板活塞下方通作用管，可与单独制动阀的作用管相连；膜板活塞上方除设有缓解弹簧外，通过缩口风堵(φ2.5mm)与制动缸管相通；供气阀上方通总风缸管，其尾端装有柱塞与弹簧等稳定装置；空心阀杆上端部叫排风口，中部有排气中心孔。

2、节气阀的作用

根据节气阀作用管的压力变化，作用阀有缓解、制动、保压三个作用位置。

(1)缓解作用。缓解位当作用活塞下方的作用管压力下降时，作用活塞在制动缸和缓解弹簧的压力作用下，带动空心阀杆下移，空心阀杆上端离开供气阀的底面，打开排气阀口，活塞上方的制动缸压力空气经空心阀杆的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。

(2)保压作用。活塞下方的作用管压力增高时，作用活塞连同空心阀杆上移。首先，空心阀杆上端与供气阀底面密贴，关闭了排气阀口，然后，顶开供气阀打开供气阀口。

(3)制动作用。在制动位时，由于制动缸的压力不断上升，作用活塞上方的压力也逐渐增加，作用活塞在其上方制动缸压力、缓解弹簧和供气阀弹簧压力的作用下逐渐下移，供气阀的开度逐渐减小。

总之，节气阀的作用就是控制进气流量的，其实通俗地理解，节气阀就和油门一个原理，当踩油门的时候，节气阀就会打开，然后进气量就会加大；当油门踩小或者不踩的时候，节气阀就不会全部打开或者完全不打开，这样进气量就会变小。节气阀通过油门的控制来调节进气量，从而保证汽车的发动机的动力输出，从而保证汽车的正常行驶。

现有的节气阀不能够实现对推动活塞预紧推力进行调节,不能够根据节气阀的气阀弹簧弹力来适应供气阀打开所需的气压，当供气阀打开所需的气压不够的时候，节气阀就无法打开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有节气阀不能够实现对推动活塞预紧推力进行调节的技术问题，本实用新型提供一种经济节气阀。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种经济节气阀，包括阀体、阀盖、阀杆、弹簧以及气缸，所述气缸的活塞的一端与阀杆连接，活塞的另一端固定连接有传动杆，传动杆上从上之下依次套设有软磁铁以及磁钢，磁钢与传动杆滑动连接，软磁铁与传动杆螺纹连接，磁钢与气缸的缸体固定连接，阀盖上套设有弹簧下座和弹簧，弹簧下座与阀盖螺纹连接，弹簧的一端与弹簧下座的端面接触，弹簧的另一端设置有弹簧上座，弹簧上座与活塞固定连接。