[实用新型]便于实操维护培训的船用海水淡化系统

说明书

便于实操维护培训的船用海水淡化系统，本实用新型涉及一种船用反渗透海水淡化装置，它为了解决现有船用反渗透淡化装置在实际训练中受环境限制和维护成本高的问题。本实用新型便于实操维护培训的船用海水淡化系统中海水进水管与增压泵的进水口相通，淡水柜通过淡水进水管与海水进水管相连通，沿着水流方向在淡水进水管上依次设置有截止阀和止回阀，一号水管的一端与增压泵的出水口相通，一号水管的另一端连接粗滤器，粗滤器的过滤水通过管路依次流经精滤器和微滤器；微滤器的过滤水再经过三级反渗透膜。本实用新型加装淡水管路至反渗透淡化装置的增压泵的进口，从而提高了设备使用效率，使新船员得到训练，提高了船员的实际操作水平。

技术领域

本实用新型涉及一种船用反渗透海水淡化装置。

背景技术

远洋作业船舶长时间航行于大海，由于条件限制所带淡水不多，由此给船员生活带来许多不便，于是许多远洋船舶装配了反渗透海水淡化设备，用来满足船员生活用水，在海水淡化设备中采用反渗透淡化设备又是最为经济实用的，因此，海水淡化设备是远洋作业船舶上常见的海水淡化设备之一。

对于反渗透海水淡化装置来说，对水质要求也是比较高，按照使用要求必须采用离海岸线12海里以外的海水，因为反渗透膜和滤芯都是比较精密的部件，高压柱塞泵对水质要求也是比较高的，因此对于反渗透海水淡化装置的维护和日常操作也带来了更高的要求，再加上远洋船舶需要，船员变动也比较频繁，对于新上船的船员来说，设备操作是一大难关。

由于反渗透海水淡化装置对进水水质要求比较高，所以设备在船舶停泊时候无法进行基本的实操训练和设备的维护保养，如果船舶长时间停泊在港口，反渗透海水淡化装置系统内部存有大量的海水，设备长时间浸泡海水中，会对设备本身造成腐蚀，粗滤器、精滤器、微滤器在运行过程中存在大量的微生物和杂质，如果长时间不运行清洗，会导致粗滤器板结，精滤器、微滤器、反渗透膜长时间浸泡海水中会导致滤芯发黑、发臭。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有船用反渗透淡化装置在实际训练中受环境限制和维护成本高的问题，而提供一种便于实操维护培训的船用海水淡化系统。

本实用新型便于实操维护培训的船用海水淡化系统包括增压泵、淡水柜、粗滤器、精滤器、微滤器、高压泵、第一级反渗透膜组件、第二级反渗透膜组件、第三级反渗透膜组件和浓盐水排管，海水进水管与增压泵的进水口相通，淡水柜通过淡水进水管与海水进水管相连通，沿着水流方向在淡水进水管上依次设置有截止阀和止回阀，一号水管的一端与增压泵的出水口相通，一号水管的另一端与粗滤器的进水口相连通，粗滤器的过滤水通过管路依次流经精滤器和微滤器；

微滤器的过滤水经过高压泵加压后流入第一级反渗透膜组件中，第一级反渗透膜组件的淡化水经过一号淡水支管与淡水排出管相通，第一级反渗透膜组件的浓水经管路流入第二级反渗透膜组件，第二级反渗透膜组件的淡化水经过二号淡水支管与淡水排出管相通，第二级反渗透膜组件的浓水经管路流入第三级反渗透膜组件，第三级反渗透膜组件的淡化水经过三号淡水支管与淡水排出管相通，第三级反渗透膜组件的浓水经过浓盐水排出管排出舷外，粗滤器的盐水经过盐水管与浓盐水排出管相连通。

本实用新型利用船舶日用水柜的淡水，加装一根淡水管路至反渗透淡化装置的增压泵的进口，使淡水顺利进入供水系统，通过阀门进行海水、淡水系统的隔离，由原来的海水系统供应模式，改变成海水和淡水两路供水模式，海上作业时通过阀门的转换为海水供应模式，船舶出海作业结束停泊码头时，改为淡水供应模式，两种模式下都能满足增压泵所需的供水，达到给增压泵供水目的，供水系统满足供水需求，系统改进后无论海上作业还是码头停泊都可以进行设备操作运行，不再局限于只能海上作业才能操作使用设备，从而满足增压泵所需的海水，反渗透系统就可以正常开机进行实操训练，同时在船舶停泊时对反渗透海水淡化装置进行清洗保养，降低了维护成本。

本实用新型先采用粗滤器、精滤器、微滤器对海水进行过滤净化，提高水质质量，再通过三级反渗透膜，对海水进行反渗透淡化处理，从而提高了水资源利用率，满足日用淡水要求。