[实用新型]泄压装置有效
申请号: | 202020305698.9 | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN211852921U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 王征;冯晨;陈健 | 申请(专利权)人: | 北京万创科技有限公司 |
主分类号: | F16K17/04 | 分类号: | F16K17/04;F16K17/164 |
代理公司: | 北京市鼎立东审知识产权代理有限公司 11751 | 代理人: | 陈佳妹;贾满意 |
地址: | 101102 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 | ||
本申请涉及一种泄压装置,适用于安装在干式薄膜电容器的上盖上,用于对干式薄膜电容器的内部进行泄压,包括阀主体和密封装置。阀主体与干式薄膜电容器的上盖螺纹连接,且阀主体上开设有盲孔和通孔,密封装置固定在盲孔内部,密封装置包括活动塞和固定塞,活动塞与通孔贴合。通过设置阀主体和密封装置,密封装置卡接在阀主体的盲孔内,盲孔的孔底的表面上开设有通孔,密封装置中的活动塞能够密封通孔,保持电容器的密闭性,并可以在气体推力的作用下与通孔分离使气体排出。根据本公开的各方面的泄压装置能够使得内部压力与外部压力保持一致,避免干式薄膜电容器的外壳发生鼓胀,防止爆炸的产生,提高了轨道交通设备的安全性。
技术领域
本公开涉及电容器制造领域,尤其涉及一种泄压装置。
背景技术
现如今轨道交通机车行业薄膜电容器已实现国产化,干式薄膜电容灌封结构普遍应用于轨道交通行业,但干式薄膜电容器在使用过程中,内部压力难以泄放,内外相对压力差过大时会造成外壳鼓胀,严重情况下会发生爆炸,轨道交通设备的安全性存在很大的隐患。
发明内容
有鉴于此,本公开提出了一种泄压装置,使得内部压力与外部压力保持一致,避免干式薄膜电容器的外壳发生鼓胀,防止爆炸的产生,提高了轨道交通设备的安全性。
根据本公开的一方面,提供了一种泄压装置,适用于安装在干式薄膜电容器的上盖上,用于对所述干式薄膜电容器的内部进行泄压,包括:阀主体和密封装置;
所述阀主体包括连接部和固定部;所述连接部呈柱状结构,所述连接部适用于将所述阀主体安装在所述干式薄膜电容器的上盖上;
所述固定部呈柱状结构,所述固定部的一端连接所述连接部,所述固定部上开设有盲孔,所述盲孔贯穿所述固定部并延伸至所述连接部;所述盲孔的孔底的表面上开设有通孔,所述通孔的孔径小于所述盲孔的孔径;所述通孔贯穿所述连接部;
所述密封装置安装在所述盲孔内;
其中,所述密封装置包括活动塞、垫片、弹簧和固定塞;
所述活动塞的主体呈杆状结构,所述活动塞卡接在所述固定部上的所述盲孔中;所述活动塞的底端与所述盲孔的孔底相贴合;所述活动塞上开设有安装孔;所述垫片套设在所述活动塞的侧壁上;所述垫片与所述盲孔相匹配;
所述固定塞的主体呈杆状结构,所述固定塞插设在所述活动塞的所述安装孔中;所述弹簧套设在所述活动塞的外侧与所述固定塞的外侧;其中,
所述弹簧的一端与所述固定塞相贴合,所述弹簧未与所述固定塞相贴合的一端与所述垫片的表面相贴合。
在一种可能的实现方式中,所述活动塞包括活动塞头和活动塞杆;所述活动塞头呈圆台形,所述活动塞头的一端连接所述活动塞杆,且所述活动塞头的纵截面的面积朝向远离所述活动塞杆的一端不断减小;所述活动塞杆为直杆结构,所述安装孔贯穿所述活动塞杆;
所述固定塞包括固定塞头和固定塞杆;所述固定塞头与所述阀主体上的所述盲孔相匹配;所述固定塞杆为直杆,所述固定塞杆的大小与所述安装孔的孔径大小相匹配,所述固定塞杆的一端连接所述固定塞头,所述固定塞杆未与所述固定塞头连接的一端插设在所述安装孔内。
在一种可能的实现方式中,还包括限位件,所述限位件与所述盲孔相匹配,所述限位件放置在所述盲孔内,所述限位件的侧壁与所述盲孔的内壁相贴合;所述限位件位于所述固定塞的上方并与所述固定塞的表面相贴合。
在一种可能的实现方式中,还包括限位件,所述限位件的大小与所述通孔的大小相匹配,所述限位件放置在所述通孔内,所述限位件的侧壁与所述通孔的内壁相贴合;所述限位件位于所述固定塞的上方并于所述固定塞的表面相贴合。
在一种可能的实现方式中,所述活动塞的主体呈“T”字形;所述固定塞的主体呈“T”字形;所述阀主体呈“T字形”。
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