[实用新型]一种超薄的客车座椅靠背

说明书

本实用新型及客车生产技术领域，具体地说，涉及一种超薄的客车座椅靠背。包括靠背海绵和面套，所述靠背海绵上与人体腰部相对应的部位设置纵向镂空的长条孔；位于靠背海绵前侧的面套正面内侧与长条孔相对应的部位固定有薄板，所述薄板的内侧固定有与长条孔相对应的尼龙搭扣A；位于靠背海绵前侧的面套背面内侧固定有与长条孔相对应的尼龙搭扣B；所述面套套在靠背海绵上后，所述尼龙搭扣A与尼龙搭扣B相互粘贴固定。本实用新型将在测量客车座间距的范围内的靠背海绵去除，形成镂空的长条孔，能使测量的座间距增加10‑15mm，从而使得整车座位排布时右侧能够增加一排座椅，荷载人数达到39+1，进一步的增加客车的营运能力和客车营运者的经济效益。

技术领域

本实用新型及客车生产技术领域，具体地说，涉及一种超薄的客车座椅靠背。

背景技术

根据GB13094-2007、JT/T325-2013规定，客车座椅座间距H(即在座垫上表面最高点所处平面与地板上方620mm高度范围内水平测量，座椅靠背的前面与前排座椅靠背后面之间的距离)必须满足相关规定，如大型客车高一级座间距H≥720mm。为了满足国标要求，我公司LCK6906H5A1系列车型属于大型高一级客车，最大载客量为39+1人，这一车型使用靠背厚度25-30mm的普通座椅，左侧(驾驶员一侧)座椅座共8排，间距为730±5mm；右侧(乘客门一侧)座椅排布9排座椅，座间距为720±5，难以保证全部座间距达到国标要求，所以我公司此款车型右侧座椅布置为8排座椅，座间距780mm，荷载人数37+1，比最大载客量少2个座位数，降低了客车的营运能力，影响了客车营运者的经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种超薄的客车座椅靠背，以解决上述的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种超薄的客车座椅靠背，包括靠背海绵和套在靠背海绵外部的面套，其特征在于：所述靠背海绵上与人体腰部相对应的部位设置纵向镂空的长条孔；位于靠背海绵前侧的面套正面内侧与长条孔相对应的部位固定有薄板，所述薄板的内侧固定有与长条孔相对应的尼龙搭扣A；位于靠背海绵前侧的面套背面内侧固定有与长条孔相对应的尼龙搭扣B；所述面套套在靠背海绵上后，所述尼龙搭扣A与尼龙搭扣B相互粘贴固定。

有益效果：与普通客车座椅相比，本实用新型将在测量客车座间距的范围内的靠背海绵去除，形成镂空的长条孔，能使测量的座间距增加10-15mm，从而使得整车座位排布时右侧能够增加一排座椅，荷载人数达到39+1，进一步的增加客车的营运能力和客车营运者的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型中所述靠背海绵的结构示意图；

图2为本实用新型中所述靠背海绵套上面套的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参照图1-2，本实施例所述超薄的客车座椅靠背，包括靠背海绵1和套在靠背海绵1外部的面套。所述靠背海绵1上与人体腰部相对应的部位设置纵向镂空的长条孔11，即在测量座间距规定的测量范围内，在靠背海绵的中心线处将海绵去除。位于靠背海绵1前侧的面套正面21内侧与长条孔11相对应的部位固定有薄板22，所述薄板22为塑料薄板，起支撑作用，可使靠背总体外观平顺，避免靠背海绵镂空位置出现凹陷情况。所述薄板22的内侧固定有与长条孔11相对应的尼龙搭扣A23。位于靠背海绵1前侧的面套背面24内侧固定有与长条孔11相对应的尼龙搭扣B25。所述面套套在靠背海绵1上后，所述尼龙搭扣A23与尼龙搭扣B25相互粘贴固定。

本实用新型中未详述的相关技术内容为本技术领域的常规技术手段或者公知常识。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。