[实用新型]一种轨道基础用双阴螺纹连接装置有效
申请号: | 202020308092.0 | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN211737168U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 董树荣;王强;刘振庚;郑尧;侯望;林金威;韩飞 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第七工程局有限公司 |
主分类号: | E21D21/00 | 分类号: | E21D21/00;E21D11/10 |
代理公司: | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人: | 杨海燕 |
地址: | 610213 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 基础 用双阴 螺纹 连接 装置 | ||
一种轨道基础用双阴螺纹连接装置,属于水利水电工程过水隧道混凝土施工技术领域里的施工装置。它包括预埋螺杆、连接螺杆和锁定螺栓,连接螺杆用于连接预埋螺杆和锁定螺栓。其关键技术在于预埋螺杆一端是锚固段,另一端是阳螺纹连接段;连接螺杆两端内壁分别设置小直径段阴螺纹和大直径段阴螺纹,构成双阴螺纹连接螺杆。本实用新型的有益效果是:连接预埋螺杆和轨道基础的双阴螺纹连接螺杆,可及时拆卸,拆除后可重复利用,相较于直接埋设螺纹螺杆,具有很高的经济价值。
技术领域
本实用新型属于建筑工程混凝土施工技术领域,尤其涉及水利水电工程过水隧道混凝土施工技术领域里的施工装置。
背景技术
目前,水利工程过水隧洞衬砌混凝土施工常见的方法有三种,一是采用钢模台车或针梁台车分上下半洞浇筑或全圆浇筑;二是采用普通模板和脚手架分上、下半洞浇筑;三是先采用顶拱钢模台车进行隧洞上半洞浇筑,再利用仰拱滑模台车进行下半洞浇筑。采用上述第一、第二种施工方法,其不足之处在于施工时台车或加固用脚手架隔断了隧道,一条隧洞只能开展一个作业面,无法满足对施工工期有特殊要求的施工项目。第三种施工方法可有效解决上述通道问题,但受限于尚无一种既能满足仰拱滑模台车滑行轨道基础加固,又能满足过水隧洞混凝土高质量要求的轨道基础加固连接装置。
发明内容
本实用新型要解决的问题就是针对上述不足而提供一种能够满足过水隧洞仰拱滑模台车轨道基础加固的连接装置。其技术方案如下:
它包括预埋螺杆、连接螺杆和锁定螺栓,连接螺杆用于连接预埋螺杆和锁定螺栓。其关键技术在于预埋螺杆一端是锚固段,另一端是阳螺纹连接段,锚固段弯曲形成蛇形状;连接螺杆外壁一端小直径渐变至另一端大直径,连接螺杆两端内壁分别设置小直径段阴螺纹和大直径段阴螺纹,构成双阴螺纹连接螺杆;锁定螺栓包括阳螺纹和螺帽。
在连接螺杆的大直径段设置扳手卡槽。
所述预埋螺杆的阳螺纹连接段与连接螺杆的小直径段阴螺纹连接。
所述连接螺杆的大直径段阴螺纹与锁定螺栓的阳螺纹连接。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果是:
1、连接预埋螺杆和轨道基础的双阴螺纹连接螺杆,可及时拆卸,拆除后可重复利用,相较于直接埋设螺纹螺杆,具有很高的经济价值。
2、预埋螺杆的锚固段制成蛇形状,增加了锚固力,可靠锚固于隧洞混凝土中,连接螺杆和锁定螺栓具有较强的抗剪和抗弯能力,可用于斜面、垂直面、弧面和顶面等特殊部位固定结构件。
3、连接螺杆外壁一端小直径渐变至另一端大直径,利于连接螺杆的安装和拆卸。
4、在连接螺杆的大直径段设置扳手卡槽,便于安装和拆除。
5、本实用新型双阴螺纹连接螺杆拆除后的预留孔洞采用预缩砂浆、环氧砂浆等混凝土修补材料修补即可,相较于直接埋设螺纹螺杆,避免进行螺杆处理中的凿除混凝土,螺杆切除,简化了工艺,极大地节省了人力、物力和施工工期,节约大量的施工成本,提高了施工质量。采用双阴螺纹连接螺杆固定下半洞滑模台车,建立多个工作面,施工工期需6个月,节约工期约2.5个月,同时保证了过水隧洞混凝土施工质量。
附图说明
下面结合附图说明和具体实施例对本实用新型进一步说明:
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型预埋螺杆结构示意图;
图3是本实用新型双阴螺纹连接螺杆结构示意图;
图4是本实用新型锁定螺栓结构示意图;
图5是本实用新型双阴螺纹连接螺杆断面图;
图6是本实用新型锁定螺栓扳手卡槽结构示意图;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国水利水电第七工程局有限公司,未经中国水利水电第七工程局有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020308092.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种灌注桩施工护筒起拔装置
- 下一篇:带有U形打料装置的物料提升系统