[实用新型]一种ETC车载单元线束固定卡扣结构及ETC车载单元

说明书

本实用新型提供了一种ETC车载单元线束固定卡扣结构及ETC车载单元，通过与汽车内饰上相对应的卡扣卡角配合，既能将线束固定在汽车内饰上，又方便拆卸；所述结构包括：ETC车载单元外接线束、线束卡扣以及车辆内饰端配合结构；本实用新型提供的ETC车载单元线束固定卡扣结构，采用线束卡扣的三个导槽内卡角与车辆内饰端配合结构的突起卡角相扣合，将ETC车载单元外接线束固定在车辆内饰上，以降低车辆异响风险，提高NVH性能，并提高车辆内饰美观性。

技术领域

本实用新型涉及车载线束技术领域，尤其涉及一种ETC车载单元线束固定卡扣结构。

背景技术

随着前装ETC不断推广，ETC车载单元成为汽车前装部件，车企和车主对车载单元外部连接线束的美观性以及固定的需求不断增加。然而，现有的ETC车载单元外接线束上无固定结构，在行车过程中会出现线束晃动、异响等情况，另外线束过多的暴露在外也影响美观，上述缺陷极大的影响了用户体验。另外，有些车型虽然设置了固定结构，但是固定后又不易拆卸，后期维修难度很大。因此，急需提供一种解决方案，在固定的同时又方便拆卸，且隐藏效果好，不影响车的美观性。

实用新型内容

针对以上问题，为了能使ETC车载单元外接线束能够比较美观的固定在汽车驾驶舱中，本实用新型提供了一种ETC车载单元线束固定卡扣结构，通过与汽车内饰上相对应的卡扣卡角配合，既能将线束固定在汽车内饰上，又方便拆卸。

一方面，本实用新型提出了一种ETC车载单元线束固定卡扣结构，所述结构包括：

ETC车载单元外接线束，该线束按实际需求可制作为2芯、3芯、4芯、5芯和6芯的线束，也可按需制作成外径为4mm、5mm和6mm的线束；

线束卡扣，安装在所述线束上，与所述线束连接或过盈配合；

所述线束卡扣包括导槽、导槽内卡角，所述导槽内卡角高度不超过所述导槽深度，所述导槽与所述导槽内卡角形成凹槽；

车辆内饰端配合结构，所述车辆内饰端配合结构设有凸起卡角，所述凸起卡角与所述凹槽相互扣合；

所述线束卡扣安装在所述车辆内饰端配合结构中，用于固定所述的ETC车载单元外接线束。

优选地，所述线束卡扣还包括左侧导槽、右侧导槽、下侧导槽；所述左侧导槽、所述右侧导槽、所述下侧导槽均设有所述导槽内卡角。

优选地，所述车辆内饰端配合结构设有左侧卡角、右侧卡角以及下侧卡角。

优选地，所述线束卡扣的材料为ABS塑料或PVC-45P塑料。

优选地，所述车辆内饰端配合结构的卡角卡入和拔出方向均为斜面。

优选地，所述线束卡扣与所述车辆内饰端配合结构的卡接量为0.3mm～0.5mm。

另一方面，本实用新型还提供了一种ETC车载单元，所述车载单元包括上述任意一项所述的线束固定卡扣结构。

本实用新型提供的ETC车载单元线束固定卡扣结构，采用线束卡扣的三个导槽内卡角与车辆内饰端配合结构的突起卡角相扣合，将ETC车载单元外接线束固定在车辆内饰上，以降低车辆异响风险，提高NVH性能，并提高车辆内饰美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的ETC车载单元线束固定卡扣结构的组成图；

图2为本实用新型一种实施例的线束卡扣轴测示意图；