[实用新型]一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置，包括手柄、基座、锁紧螺母、弹簧和检测销，所述手柄安装在基座中间位置，所述检测销安装在基座两侧，所述弹簧套设在检测销上，所述检测销的端部是台阶结构，其长度分别为螺栓孔厚度下限和螺栓孔厚度上限。本实用新型能够满足铝合金车轮螺栓孔厚度检测的需要，同时具有便于操作、判断迅速、提高效率的特点。

技术领域

本实用新型涉及检测装置领域，具体地说是一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置。

背景技术

铝合金轮毂的螺栓孔起到和汽车悬架系统联接在一起的作用。在汽车组装现场，联接螺栓是一次性统一装配的，如果螺栓孔厚度大小不一，就会存在个别螺栓联接不到位的问题，这对汽车以后的安全行驶是有安全隐患的。铝合金车轮的螺栓孔是在立式加工中心上钻削出来的。在钻削过程中，切削变形、刀具误差、设备误差、工件变形等，都会导致螺栓孔厚度产生变差。对于螺栓孔厚度变差，汽车厂都会给出自己的控制标准，同时，也会要求车轮生产厂家进行检查，以避免不合格品流出生产线。

在铝合金车轮生产现场，检查螺栓孔厚度有些不方便。其一，螺栓孔数量一般4-8个，有些更多，这需要一个一个螺栓孔进行检测，工作量大；其二，铝合金车轮结构的特殊性，法兰面部位相对狭小，常规的测量器具不方便使用；其三，铝合金车轮相对较重，大约12-20公斤，检测过程中，搬来搬去十分不便。本专利基于此现状，提供了一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置，能够满足铝合金车轮螺栓孔厚度检测的需要，同时具有便于操作、判断迅速、提高效率的特点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置，包括手柄、基座、锁紧螺母、弹簧和检测销，所述手柄安装在基座中间位置，所述检测销安装在基座两侧，所述弹簧套设在检测销上，所述检测销的端部是台阶结构，其长度分别为螺栓孔厚度下限和螺栓孔厚度上限。

在一个或多个实施例中，所述锁紧螺母套设在检测销外侧，同时与基座贴合。所述锁紧螺母起紧固作用。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

提供了一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置，能够满足车轮螺栓孔厚度检测的需要，同时具有便于操作、判断迅速、提高效率的特点，具有很高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，不应视为对本申请的不当限定。

图1是本申请中一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置的主视图。

图2是本申请中一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置的检测销的主视图。

图3是本申请中一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置在螺栓孔厚度偏大时的状态示意图。

图4是本申请中一种铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置在螺栓孔厚度偏小时的状态示意图。

图中：1-手柄，2-基座，3-锁紧螺母，4-弹簧，5-检测销，6-车轮。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面参考图1-图4说明本实用新型提供的铝合金车轮螺栓孔厚度检测装置。

实施例1：