[实用新型]一种节能环保的摩托车化油器

说明书

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，尤其涉及一种节能环保的摩托车化油器，包括主油量孔和喷管，所述主油量孔的内部中空并且两端具有开口，所述主油量孔一开口端与喷管的进口端连接；所述喷管的内壁上分别设有喷孔和第一凸台，所述喷孔与第一凸台呈双线螺纹结构，两个以上所述喷孔沿双线螺纹结构的一条螺纹线间隔设置，所述第一凸台沿双线螺纹结构的另一条螺纹线螺旋设置。本实用新型提供的摩托车化油器使燃油与空气混合的更加均匀，雾化效果更好，燃烧更充分，降低油耗15％以上，延长了化油器的使用寿命，具有节能环保的优点。

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，尤其涉及一种节能环保的摩托车化油器。

背景技术

摩托车化油器供油系统主要包括怠速量孔和主量孔，利用主量孔直喷雾化与空气混合后进入气缸，采用直喷雾化和空气混合的结构容易造成燃气混合不充分，导致燃烧不够充分，增大了耗油量且加剧了发动机的磨损。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高燃气混合效果、降低油耗的节能环保的摩托车化油器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种节能环保的摩托车化油器，包括主油量孔和喷管，所述主油量孔的内部中空并且两端具有开口，所述主油量孔一开口端与喷管的进口端连接；

所述喷管的内壁上分别设有喷孔和第一凸台，所述喷孔与第一凸台呈双线螺纹结构，两个以上所述喷孔沿双线螺纹结构的一条螺纹线间隔设置，所述第一凸台沿双线螺纹结构的另一条螺纹线螺旋设置。

在可选实施例中，所述主油量孔在靠近所述开口端的内壁上设有与设置在喷管的进口端上的外螺纹适配的内螺纹。

在可选实施例中，所述主油量孔在靠近所述开口端的内壁上沿平行于主油量孔的轴线的方向设有第二凸台，两个以上所述第二凸台沿主油量孔的圆周方向间隔设置。

在可选实施例中，所述第二凸台的截面形状为直角三角形。

在可选实施例中，所述第一凸台的截面形状为等边三角形。

在可选实施例中，所述节能环保的摩托车化油器还包括量孔螺丝，所述主油量孔的另一开口端与量孔螺丝连接，所述主油量孔在靠近所述另一开口端的内壁上设有与设置在量孔螺丝一端的外螺纹适配的内螺纹。

在可选实施例中，所述量孔螺丝一端的外壁上沿平行于主油量孔的轴线的方向设有进油槽，所述进油槽的开槽深度自量孔螺丝的一端向另一端逐渐减小。

在可选实施例中，所述进油槽的截面为等腰钝角三角形，两个以上所述进油槽在量孔螺丝的外壁上沿圆周方向均布。

在可选实施例中，所述进油槽的个数为5个。

本实用新型的有益效果在于：提供一种节能环保的摩托车化油器，包括主油量孔和喷管，在喷管的内壁上设有呈双线螺纹结构设置的喷孔和第一凸台，通过螺旋设置的凸台与侧喷孔使油喷出后受到冲击的面积更大，使燃油与空气混合的更加均匀，雾化效果更好，燃烧更充分，降低油耗15％以上，延长了化油器的使用寿命。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的节能环保的摩托车化油器的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例的节能环保的摩托车化油器的局部示意图；

标号说明：

1-主油量孔； 11-第二凸台；

2-喷管； 21-喷孔； 22-第一凸台；

3-量孔螺丝； 31-进油槽。

具体实施方式