[实用新型]一种永不松动螺丝

说明书

本实用新型公开了一种永不松动螺丝，属于装配紧固技术领域，包括螺栓，所述螺栓的外侧从左至右螺纹连接有固定螺母和锁定螺筒，所述螺栓的右端面开设有对开槽，所述锁定螺筒的前后两侧壁均开设有锁定孔，两个所述锁定孔分别位于对开槽的前后两侧，两个所述锁定孔的之间贯穿连接有锁死铁丝，所述锁死铁丝位于对开槽的内部；简易组装后，锁定螺筒给固定螺母增加了巨大的纵向阻力，阻止了固定螺母的横向移动，锁死固定螺母，彻底避免了固定螺母的松动，从而实现了真正意义上的永不松动螺丝，利用螺栓右端的对开槽、在锁定螺筒上钻出两个锁定孔、通过锁死铁丝贯串锁定孔再两端拧紧的方式来简化永不松动螺丝的改进步骤，大大增加了产品的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及装配紧固技术领域，特别涉及一种永不松动螺丝。

背景技术

高铁建设中需要使用到大量紧固螺丝，由于高铁行驶极快，列车行驶时与轨道接触会产生巨大的震动，紧固螺丝很快会松动，具有极大的安全隐患，所以列车行驶安全就必须确保螺丝不会松动，目前世界上永不松动螺丝主要有日本的哈德洛克永不松动螺丝和中国的不易松动螺丝；日本Hard-lock防松螺母结合双螺母和凹凸螺母的防松原理并加以改进，在一个螺丝上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母，下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍许错动(偏心加工)，起到楔子的作用，上方呈凹状的螺母，则不作偏离中心的加工(圆形加工)，于是形成了锤子揳打楔子的功能，使两个螺母合二为一；中国的不易松动螺丝在两个螺母之间添加弹簧或凹凸垫片紧固两个螺母，以便增加螺母与螺栓之间的摩擦力，达到不易松动的效果。

日本Hard-lock防松螺母具有以下缺点：1.上方凹状螺母易爆裂，安全隐患极大，在受到外力时，螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一边，偏心压力随之增加，螺纹受力不均匀。同时，螺栓在使用时除了正常的拉应力外又附加了弯曲应力，这些极大地增加了对螺母、螺栓及螺纹疲劳强度的破坏，极易导致上方凹状螺母爆裂，造成螺丝松动，安全隐患极大。2.易变形，有松动隐患，需及时检修，定期更换，所谓的“永不松动”其实只是具有较强的防松性能而已，有松动隐患，据测试，使用扭矩扳手拧紧为180牛米时，开始松动。所以，需及时检修，定期更换；3.制造工艺和金属材料要求极高，需精良的机床和精密的技术，对金属材料的选择及其膨胀系数的要求也极高；4.价格昂贵，适用范围窄，主要应用于高铁等行业；中国不易松动螺丝同样出现易变形的现象，更易松动，安全隐患更大，更需及时检修和定期更换。

实用新型内容

本实用新型提供一种永不松动螺丝，旨在解决现有的不易松动螺丝的爆裂与松动隐患的问题，实现真正意义上的永不松动螺丝，同时达到制作工艺简单的效果，便于改良现有的各种易松动螺丝。

本实用新型是这样实现的，一种永不松动螺丝，包括螺栓，所述螺栓的外侧从左至右螺纹连接有固定螺母和锁定螺筒，所述螺栓的右端面开设有对开槽，所述锁定螺筒的前后两侧壁均开设有锁定孔，两个所述锁定孔分别位于对开槽的前后两侧，两个所述锁定孔与锁定螺筒3右侧边缘留有2～4毫米的距离，两个所述锁定孔的之间贯穿连接有锁死铁丝，所述锁死铁丝位于对开槽的内部。

为了增大手部与锁定螺筒之间的摩擦力，作为本实用新型的一种永不松动螺丝优选的，所述锁定螺筒的外侧壁设置有防滑纹，所述防滑纹位于两个锁定孔的左侧。

为了便于工作人员将锁定孔对准对开槽的位置，作为本实用新型的一种永不松动螺丝优选的，所述对开槽的长度大于锁定螺筒的长度4～6mm。

为了便于工厂进行钻孔生产，作为本实用新型的一种永不松动螺丝优选的，两个所述锁定孔的形状均为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.锁定螺筒前后两侧壁均开设锁定孔，两个锁定孔之间用锁死铁丝贯串，锁死铁丝位于对开槽的内部，然后弯折锁死铁丝的两端并拧紧，这样，锁定螺筒给固定螺母增加了巨大的纵向阻力，阻止了固定螺母的横向移动，达到锁死固定螺母的效果，从而彻底避免了固定螺母的松动，实现了真正意义上的永不松动螺丝；