[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型实施例公开了一种发动机，包括活塞轴杆、第一缸体、第二缸体、供气机构、排气机构、动力输出机构和喷油点火机构；所述第一缸体内形成有第一气室，所述第二缸体内形成有第二气室；所述活塞轴杆的一端与动力输出机构连接；所述供气机构向所述第一气室和所述第二气室输送空气；所述喷油点火机构向所述第一气室内和所述第二气室内喷油和点火；所述排气机构包括排气连杆以及设置在所述排气连杆处的第一排气门和第二排气门，所述第一活塞片设置有第一排气孔，所述第二活塞片设置有第二排气孔，所述排气连杆穿过所述第一排气孔和所述第二排气孔，所述第一排气门位于所述第一气室内，所述第二排气门位于所述第二气室内。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机。

背景技术

现有的活塞发动机一般分为两种，一种是二冲程发动机，另一种是四冲程发动机。二冲程发动机工作过程中存在工作物质混淆的缺点，发动机内燃油与废气混合程度高，燃油燃烧不完全，导致油耗较高，排放出来的气体高污染。四冲程发动机比二冲程发动机更加稳定，油耗更少，但四冲程发动机的零部件更加多，气门的开启或关闭需要依靠气门顶杆机构配合，结构较为复杂。

因此，亟需提供一种油耗较低，结构较简单的发动机。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型实施例公开了一种发动机，包括活塞轴杆、第一缸体、第二缸体、供气机构、排气门机构、动力输出机构和喷油点火机构；所述排气门机构包括复合活塞和排气组件，所述排气组件包括可自由滑动的排气连杆、第一排气门和第二排气门；所述复合活塞的第一侧壁设置有第一排气孔，所述复合活塞的第二侧壁设置有第二排气孔；所述排气连杆至少一部分位于复合活塞的第一侧壁与第二侧壁之间,所述第一排气门和第二排气门可交替封闭所述第一排气孔和所述第二排气孔，所述第一排气门和所述第二排气门分别设置在所述排气连杆的两端；所述活塞轴杆与所述排气门机构的复合活塞连接固定；所述复合活塞的第一侧壁为第一活塞片，所述复合活塞的第二侧壁为第二活塞片；所述活塞轴杆至少部分穿入所述第一缸体和所述第二缸体；所述第一活塞片位于所述第一缸体内，所述第二活塞片位于所述第二缸体内，所述第一活塞片带动所述活塞轴杆在所述第一缸体内移动，所述第二活塞片带动所述活塞轴杆在所述第二缸体内移动；所述第一缸体内形成有第一气室，所述第一活塞片位于所述第一气室的一侧，所述第二缸体内形成有第二气室，所述第二活塞片位于所述第二气室的一侧；所述活塞轴杆的一端与动力输出机构连接；所述供气机构向所述第一气室和所述第二气室输送高压空气；所述第一排气门位于所述第一气室内，所述第二排气门位于所述第二气室内；所述喷油点火机构向所述第一气室内和所述第二气室内喷入燃料和点火。通过这样的设置，依靠在第一气室和第二气室内依次发生喷油点火爆炸，从而带动所述活塞轴杆左右往复移动，使得所述活塞轴杆的端部向所述动力输出机构输送动力。

作为本实用新型实施例的进一步改进，所述第一排气门与所述第二排气门之间的距离大于所述第一排气孔与所述第二排气孔之间的距离；或，所述第一排气门与所述第二排气门之间的距离小于所述第一排气孔与所述第二排气孔之间的距离。

作为本实用新型实施例的进一步改进，所述供气机构包括空气压缩机、第一控制器和第二控制器，所述空气压缩机通过所述第一控制器可通断地连接至所述第一气室；所述空气压缩机通过所述第二控制器可通断地连接至所述第二气室。

作为本实用新型实施例的进一步改进，所述供气机构包括第一控制器和第二控制器；所述第一控制器设置有用于储存高压空气的第一储气室；所述第二控制器设置有用于储存高压空气的第二储气室；所述第一储气室可通断地连接至所述第一气室，所述第二储气室可通断地连接至所述第二气室。