[实用新型]一种应用于轨道交通钢轨上安装设备的固定装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于轨道交通钢轨上安装设备的固定装置，包括位于两个钢轨之间的承接板，钢轨侧端开凿有固定孔，承接板下端固定连接有与固定孔相匹配的插柱，且插柱侧端连接有防脱部件，承接板侧端连接有第一延伸板，第一延伸板下端连接有辅助支撑座，且辅助支撑座和第一延伸板上对应开凿有一对预留孔，承接板两侧还连接有补强部件，防脱部件包括压缩弹簧和卡块，插柱侧端开凿有与卡块相匹配的收纳槽，压缩弹簧固定连接于卡块和收纳槽的内底端之间，卡块下端面设置为弧面，卡块上端面设置为水平直面。本实用新型结构简单，操作方便，利用承接板稳定固定于一对钢轨之间，使得钢轨之间的连接更加稳固，可有效防止钢轨的松动。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种应用于轨道交通钢轨上安装设备的固定装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车。

随着我国城市轨道交通的快速发展及多条线路的开通运行，列车在线运行的安全问题也日益突出。其中，列车车轮直接控制列车在钢轨上的运行和转向，其承载着列车的全部静、动载荷，是列车走行系中极为重要的部件。因此，列车车轮的状况直接关系到列车的运行质量和安全。但由于受轮轨间复杂工况的综合作用，车轮踏面极易出现擦伤、失圆、多边形化、偏心、剥离、径跳超差等现象，从而导致车轮磨损加剧，车体剧烈震动，以及震动带来的噪声和异响，严重时会导致走行部件的元件断裂，给行车安全带来极大威胁。因此，对列车车轮的尺寸参数等性能进行实时监测是保障地铁车辆安全的一项重要措施。

同时，现有技术中通常也需要对列车的其他信息进行检测和监控，因此就需要在钢轨上安装一些检测和监控设备，但由于受钢轨结构的影响，钢轨之间的连接不稳定，导致上述检测和监控设备等安装操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于轨道交通钢轨上安装设备的固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于轨道交通钢轨上安装设备的固定装置，包括位于两个钢轨之间的承接板，所述钢轨侧端开凿有固定孔，所述承接板下端固定连接有与固定孔相匹配的插柱，且插柱侧端连接有防脱部件，所述承接板侧端连接有第一延伸板，所述第一延伸板下端连接有辅助支撑座，且辅助支撑座和第一延伸板上对应开凿有一对预留孔，所述承接板两侧还连接有补强部件。

优选的，所述防脱部件包括压缩弹簧和卡块，所述插柱侧端开凿有与卡块相匹配的收纳槽，所述压缩弹簧固定连接于卡块和收纳槽的内底端之间。

优选的，所述卡块下端面设置为弧面，所述卡块上端面设置为水平直面。

优选的，所述收纳槽的深度大于卡块的长度，且压缩弹簧的原长小于收纳槽的深度。

优选的，所述补强部件包括异型加固板、第二延伸板和加固座，所述异型加固板和承接板侧端开凿有相匹配的L型缺口，所述第二延伸板连接于异型加固板远离钢轨的一端，所述加固座连接于第二延伸板下端，所述第二延伸板和加固座上对应开凿有一对加固孔。

优选的，所述承接板上端面涂覆有荧光涂层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于轨道交通钢轨上安装设备的固定装置，具备以下有益效果：

1.通过设置的承接板、插柱、第一延伸板和辅助支撑座，使得承接板稳定固定于一对钢轨之间，使得钢轨之间的连接更加稳固。