[实用新型]用于斜支撑件焊接的装置有效
申请号: | 202020312173.8 | 申请日: | 2020-03-13 |
公开(公告)号: | CN211991485U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 郭威 | 申请(专利权)人: | 长沙金威汽车电器有限公司 |
主分类号: | B23K31/02 | 分类号: | B23K31/02;B23K37/04 |
代理公司: | 长沙市护航专利代理事务所(特殊普通合伙) 43220 | 代理人: | 谢新苗 |
地址: | 410100 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 支撑 焊接 装置 | ||
本实用新型公开了用于斜支撑件焊接的装置,包括侧定位板、前定位板和底板,前定位板的下端垂直固定设置于底板的前端,侧定位板的下端垂直固定设置于底板的一侧,侧定位板的前端与前定位板的一侧之间呈直角固定连接,前定位板的另一侧与底板另一侧之间设置有限位杆,限位杆上设有用于将斜支撑件向侧定位板方向顶紧的中间顶紧单元。本实用新型是根据起重机车架上需要的斜支撑件各零部件构造提供的斜支撑件焊接定位装置,在给斜支撑件各零部件拼接过程中提供角度定位的同时各零部件之间焊接的精准度得到有效保障,不但提高焊接工人的工作效率且焊接产品合格率大幅提升。
技术领域
本实用新型属于斜支撑件焊接的技术领域,具体涉及一种用于斜支撑件焊接的装置。
背景技术
起重机车架上需要用到专用的斜支撑件使起重机在使用时整体结构更加牢固。斜支撑件各金属零部件在生产出来后,通过焊接工艺及技术接合各个零部件来实现固定连接成型,焊接的能量可以是气体焰、电弧等。斜支撑件的各个零部件之间焊接合成的位置十分重要,若零部件之间的连接存在偏差,将导致该斜支撑件无法组装在起重机车架上。
目前,常规的操作是焊接工人将相邻的零部件拼装后焊接好,然后,将己焊接好的部分相邻的零件拼装后再焊接,反复操作直至斜支撑件各零部件都焊接完成。这样的方式,存在斜支撑件各零部件之间连接位置的定位难度系数大,同时各零部件之间焊接的精准度难以保证,不但焊接工人的工作效率低且产品合格率得不到保障。
实用新型内容
为解决上述技术问题中的至少之一,本实用新型提出一种用于斜支撑件焊接的装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
本实用新型提供了一种用于斜支撑件焊接的装置,包括侧定位板、前定位板和底板,所述前定位板的下端垂直固定设置于底板的前端,所述侧定位板的下端垂直固定设置于底板的一侧,所述侧定位板的前端与前定位板的一侧之间呈直角固定连接,所述前定位板的另一侧与底板另一侧之间设置有限位杆,所述限位杆上设有用于将斜支撑件向侧定位板顶紧的中间顶紧单元。
作为进一步的改进,所述中间顶紧单元包括设置在限位杆上的螺母和螺接在螺母中的中间顶紧螺栓。
作为进一步的改进,所述中间顶紧螺栓的头端设置有中间手拧把手。
作为进一步的改进,所述前定位板另一侧的上端设置有用于将斜支撑件向侧定位板一侧顶紧的前顶紧单元。
作为进一步的改进,所述前顶紧单元包括设置在前定位板上的前顶紧螺母和螺接在前顶紧螺母中的前顶紧螺栓。
作为进一步的改进,所述前顶紧螺栓的头端设置有前手拧把手。
作为进一步的改进,所述底板的另一侧的后端设置有用于将斜支撑件向侧定位板一侧顶紧的后顶紧单元。
作为进一步的改进,所述后顶紧单元包括设置在底板上的后顶紧螺母和螺接在后顶紧螺母中的后顶紧螺栓。
作为进一步的改进,所述后顶紧螺栓的头端设置有后手拧把手。
作为进一步的改进,所述前定位板的后壁在靠近限位杆的一侧设置有前定位条和/或所述底板的上面在靠近限位杆的一侧设置有底定位条。
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