[实用新型]一体式调压装置和燃料电池装置、模块及其移动载具

说明书

本实用新型涉及一种一体式调压装置和燃料电池装置、模块及其移动载具，移动载具包含有一个高压氢气瓶及一个氢燃料电池。一体式调压装置包括一个第一接口、一个第二接口、一个第一降压阀、一个第二降压阀、一个第一管路以及一个电磁阀。第一接口连接至高压氢气瓶，第一降压阀的入口通过第一管路连接至第一接口，第二降压阀的出口通过第二接口连接至氢燃料电池，电磁阀设置于第一降压阀出口及第二降压阀进口之间，用于开启及/或关闭第一降压阀和第二降压阀的导通。本实用新型的一体式调压装置通过电磁阀的设置，能够有效控制进入第二降压阀的氢气压力，稳定第二降压阀的出口压力，借此提高氢燃料电池的发电效能，降低氢燃料电池的损害。

技术领域

本实用新型涉及一种阀装置，特别涉及将氢气导入车载燃料电池的阀装置。

背景技术

燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的电动汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料通常为高纯度氢气。作为燃料的氢气与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动汽车电动机工作，汽车电动机再带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。相较于传统的燃油汽车，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄漏带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、运行平稳、无噪声。

随着环境问题和能源问题的日益突出，新能源汽车成为了世界各大汽车厂商及研发机构的研究热点，其中，燃料电池汽车以高效率和近零排放被普遍认为具有广阔的发展前景。美国、欧盟、日本和韩国都投入了大量资金和人力进行燃料电池车辆的研究，通用、福特、克莱斯勒、丰田、本田、奔驰等大公司都已经开发出燃料电池车型并已经在公路上运行，普遍状况良好。近年来，我国在燃料电池方面的投入也不断加大，北京奥运会、上海世博会期间都有燃料电池轿车和大客车进行了示范运行。燃料电池汽车将在新能源汽车中占据重要地位已经是不争的事实。

燃料电池汽车的燃料是高纯度氢气，所以在车上必须有压缩氢气瓶，瓶内的氢气通过减压后才能供给燃料电池进行发电。如果减压过程处理不当，不但消耗氢气，影响燃料电池的发电效率，更会对燃料电池造成损害。

现有技术中有部份专利涉及燃料电池的阀体装置，CN201310338206.0提供一种燃料电池车辆的整体阀门装置，包括：吸收块，其与燃料电池堆的燃料极出口端连接，用以储存水且排出含有杂质的氢气；氢气排气管线，其形成于吸收块上；水排出管线，其形成于吸收块上；以及阀门，其连接形成在吸收块的氢气排气管线及水排出管线成为整体，从而同时开闭氢气排气管线及水排出管线。

现有技术中CN201611092205.2提供了一种用于氢燃料电池客车的氢安全控制方法及系统，当整车控制器监控车辆本身没有出现严重报警信息、氢系统控制器监控储氢瓶状态正常和燃料电池监控燃料电池状态正常的情况下，解锁氢瓶口电磁阀的操作；否则，闭锁氢瓶口电磁阀的操作。CN201611092205.2在满足燃料电池车氢系统安全相关国标要求的同时，加强了燃料电池车辆系统的主动安全。

现有技术中CN201720515854.2提供一种适用于燃料电池电动汽车供氢系统的组合阀，包括阀体，阀体包括入口、出口以及卸荷口；入口处连接入口转接头，入口转接头连接上游管路；出口处连接出口转接头，出口转接头连接下游管路；卸荷口处连接卸荷口转接头，卸荷口转接头连接卸荷管路；入口转接头、出口转接头和卸荷口转接头均设有外螺纹，阀体上设有与外螺纹相匹配的内螺纹；阀体内集成有过滤系统、减压阀系统和安全系统；过滤系统包括入口过滤器和出口过滤器，减压阀系统包括一级减压阀和二级减压阀，安全系统包括安全阀和手动截止阀。CN201720515854.2将各组件过滤系统、减压阀系统、安全系统高度集成在一个阀体内，简化了系统，便于安装与维护，降低成本。