[实用新型]汽车空气循环系统控制机构在线测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车空气循环系统控制机构在线测试装置，属于齿轮减速机构质量检测装置；旨在提供一种能够模拟实际工况负载、可对整机性能进行检测的装置。它包括固定在检测台（6）上的支架（2）、转速转矩传感器（5）、磁滞制动器（9）、角度传感器（7），支架（2）上分布有三个定位销（11），转速转矩传感器（5）通过联轴器（4）与磁滞制动器（9）连接，磁滞制动器（9）通过皮带传动机构（8）与角度传感器（7）连接；转速转矩传感器（5）、角度传感器（7）均通过PLC控制器与显示屏（10）电连接。本实用新型是一种测试汽车空气循环系统控制机构整机性能的专用装置。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮减速机构在线测试装置，尤其涉及一种汽车空气循环系统控制机构在线测试装置；属于齿轮减速机构质量检测装置。

背景技术

汽车空气循环系统控制机构主要由安装在壳体内的电机和多级齿轮减速机构构成，是用于控制车内空气循环的一种调节装置。

目前，生产汽车空气循环系统控制机构的许多汽配厂家只对产品中的电机转速、扭矩等性能进行简单抽检；而对于汽车空气循环系统控制机构的整机性能则由于产品内部结构复杂、零件较多，没有专用检测设备等因素，一般都不检测，产品质量得不到保障。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能够模拟实际工况负载、可对整机性能进行检测的汽车空气循环系统控制机构在线测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括从右向左依次固定在检测台上的支架、转速转矩传感器、磁滞制动器、角度传感器，支架上分布有三个定位销，转速转矩传感器的输出端通过联轴器与磁滞制动器的输入端连接，磁滞制动器的输出端通过皮带传动机构与角度传感器连接；转速转矩传感器、角度传感器均通过PLC控制器与固定在检测台上的显示屏电连接。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此具有以下优点：

1）磁滞制动器可较为真实模拟实际负载，不仅可通过转速转矩传感器较为准确地测出整机产品在多种工况下的转速、转矩等性能指标，而且还可通过角度传感器准确测量产品在工作过程中输出轴的转角；对整机产品实际应用具有重要的指导意义。

2）通过PLC控制器调节磁滞制动器的阻尼，从而可模拟各种工况下的负载，测试数据更加接近实际。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的A向视图。

图中：待测产品1、支架2、输出轴3、联轴器4、转速转矩传感器5、检测台6、角度传感器7、皮带传动机构8、磁滞制动器9、显示屏10、定位销11、蜗杆12、壳体13、多级齿轮减速机构14、电机15。

具体实施方式

为了便于理解，在结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明之前有必要先对待测产品（汽车空气循环系统控制机构）的构成作以下简单介绍：

如图所3所示，汽车空气循环系统控制机构由带有三个安装孔（图中未标示出）的壳体13、固定在该壳体中的电机15、与电机轴连接的蜗杆12、安装于壳体13中并由蜗杆12驱动的多级齿轮减速机构14、安装在壳体13上的输出轴3构成。

实施例

如图所1～3所示：检测台6上从右向左依次固定有支架2、转速转矩传感器5、磁滞制动器9、角度传感器7；支架2上分布有三个定位销11，转速转矩传感器5的输出端通过联轴器4与磁滞制动器9的输入端连接，磁滞制动器9的输出端通过皮带传动机构8与角度传感器7连接；转速转矩传感器5、角度传感器7均通过PLC控制器（图中未示出）与固定在检测台6上的显示屏10电连接。