[实用新型]前门下铰链安装支架和具有其的汽车

说明书

本申请涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种前门下铰链安装支架和具有该前门下铰链安装支架的汽车，其中，前门下铰链安装支架包括连接板，所述连接板上相对的两侧分别设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均与前立柱加强板连接，所述连接板的另外两侧也均与所述前立柱加强板连接，所述连接板、第一侧板、第二侧板和前立柱加强板之间形成盒型的腔体；所述第一侧板上设置有限位器安装板，所述第二侧板上设置有下铰链安装板。本申请通过将安装支架上的连接板、第一侧板和第二侧板与前立柱加强板形成盒型的腔体，在腔体内部同时形成了抵抗X向和Y向两个方向载荷的支撑，有效提升刚度和强度，提升了抵抗变形能力。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种前门下铰链安装支架和具有该前门下铰链安装支架的汽车。

背景技术

随着人们对汽车安全性的要求越来越高，碰撞试验广泛应用于汽车设计开发中。其中偏置碰、正碰都是安全评级的重要组成部分。所以在汽车结构设计中，应重视与碰撞相关的重要结构件。前立柱加强板总成为重要碰撞安全件，对碰撞力传递，防止驾驶室变形，控制侵入量等起到关键作用。

在汽车前门开闭过程中，安装车门铰链位置应具有足够的强度和刚度，因此通常前立柱前门铰链安装位置会设计专门的铰链安装板。这样车门开闭过程中铰链位置不会有明显的变形，并且车门不易下垂。与此同时，立柱安装限位器位置应具有足够的强度，因此常在限位器位置单独设置一个限位器安装板，以保证限位器使用可靠性，保证车门开闭过程中顺畅、稳定，但铰链安装板与限位器安装板仅与前立柱加强板贴合焊接，只起到增加局部材料料厚，加强局部安装点强度的作用，由前立柱加强板、铰链安装板与限位器安装板组成的前立柱加强板总成的整体强度较弱。

实用新型内容

本申请第一方面在于提供一种前门下铰链安装支架，用以解决现有技术中前立柱加强板总成碰撞强度不够、传递载荷较弱的问题。

本申请第二方面在于提出一种具有上述前门下铰链安装支架的汽车。

本申请第一方面所采用的技术方案为：前门下铰链安装支架，包括连接板，所述连接板上相对的两侧分别设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均与前立柱加强板连接，所述连接板的另外两侧也均与所述前立柱加强板连接，所述连接板、第一侧板、第二侧板和前立柱加强板之间形成盒型的腔体；

所述第一侧板上设置有限位器安装板，所述第二侧板上设置有下铰链安装板。

进一步地，所述限位器安装板和下铰链安装板均与前立柱加强板贴合并固定连接。

限位器安装板主要用于安装限位器，限位器安装板的一侧与第一侧板连接，为了提升限位器安装板承载的强度，将限位器安装板贴合在前立柱加强板上并与其固定连接；同理，下铰链安装板主要用于安装下铰链，由于下铰链安装板只有一侧连接在第二侧板上，为了提升下铰链安装板的承载强度，将下铰链贴合在前立柱加强板上并与其固定连接，限位器安装板和下铰链安装板与前立柱加强板之间可以通过多种方式实现固定连接，本申请中采用焊接的方式进行固定，焊接具有连接性能好，焊接结构刚度大、整体性好等优点，具体的限位器安装板通过一个或两个焊点与前立柱加强板焊接在一起，下铰链安装板通过两个焊接点与前立柱加强板焊接在一起。

进一步地，所述连接板与前立柱内板以及前围横梁固定连接。

前立柱加强板总成是汽车中重要的碰撞安全件，对碰撞力传递，防止驾驶室变形，控制侵入量等起到关键作用，前立柱加强板总成包括前立柱加强板、限位器安装板和下铰链安装板，而传统的限位器安装板和下铰链安装板仅与前立柱加强板连接，仅起到增加局部材料料厚，加强局部安装点强度的作用，而与前立柱内板以及前围横梁没有连接，仅通过前立柱加强板与前立柱内板以及前围横梁连接，在碰撞时，前立柱加强板总成内部的腔体并未形成连续的支撑连接，无法起到有效传递碰撞载荷的作用，为了提升碰撞时的安全性能，将连接板与前立柱内板以及前围横梁固定连接，使各部件形成连续的支撑连接，从而进行有效的碰撞载荷传递，提升碰撞安全性能。