[实用新型]一种轻量化桥壳

说明书

本实用新型涉及桥壳技术领域，且公开了一种轻量化桥壳，包括两个半桥壳体焊接构成的桥壳本体，每个半桥壳体由中部隆起呈半圆状的桥壳半环部、成型延伸在桥壳半环部两侧的桥壳臂部，以及将两个半桥壳体远离桥壳半环部的桥壳臂部端部连接成整体的半轴管，所述桥壳臂部的内部一体成型为中空结构的空槽，且空槽内焊接有多个加强件，多个加强件等距布置，所述加强件一体成型为截面呈三角状的直三棱柱结构且其内部开设有中空腔体，其目的在于，桥壳臂部内部具有呈中空结构的空槽。该轻量化桥壳借助呈三角状的加强件置于空槽中，从而能够保证桥壳臂部的结构刚度，从而保证了桥壳臂部的抗弯效果，故而保障了桥壳本体的强度。

技术领域

本实用新型涉及桥壳技术领域，具体为一种轻量化桥壳。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

现有的多数桥壳较重，虽然结构强度好，但是无法满足客户对桥壳轻量化要求，成本也较高。

为此，我们设计了一种轻量化桥壳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化桥壳，解决了现有的多数桥壳较重，虽然结构强度好，但是无法满足客户对桥壳轻量化要求，成本也较高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轻量化桥壳，包括两个半桥壳体焊接构成的桥壳本体，每个半桥壳体由中部隆起呈半圆状的桥壳半环部、成型延伸在桥壳半环部两侧的桥壳臂部，以及将两个半桥壳体远离桥壳半环部的桥壳臂部端部连接成整体的半轴管，所述桥壳臂部的内部一体成型为中空结构的空槽，且空槽内焊接有多个加强件，多个加强件等距布置，所述加强件一体成型为截面呈三角状的直三棱柱结构且其内部开设有中空腔体，其目的在于，桥壳臂部内部具有呈中空结构的空槽。

进一步的，两个所述桥壳臂部的相对面上设置有间隔分布的凸块与定位槽，凸块匹配嵌入定位槽设置。

进一步的，多个所述加强件等距布置。

进一步的，所述加强件的三条边沿均成形加工呈平滑状的对接部，对接部能够与空槽的上表面或下表面焊接。

进一步的，所述桥壳半环部的外周面凹陷成型加工有呈弧环状的半环槽。

进一步的，所述半环槽的内部设置有多个加固杆，多个加固杆沿半环槽的弧线方向等距排布。

进一步的，所述加固杆的一端焊接于半环槽的一侧面，而加固杆的另一端自桥壳半环部对应位置开设的穿孔穿出并固定连接有挡盖，挡盖朝向桥壳半环部表面的一侧通过多个焊柱焊接在桥壳半环部上。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过桥壳臂部内部具有呈中空结构的空槽，从而能够最大限度的降低两个半桥壳体组成的桥壳本体整体质量，从而桥壳本体整体轻量化的目标，从而节省了生产制造成本，满足客户对桥壳轻量化要求，借助呈三角状的加强件置于空槽中，从而能够保证桥壳臂部的结构刚度，从而保证了桥壳臂部的抗弯效果，故而保障了桥壳本体的强度。

2、该实用新型，通过加固杆横跨固定在半环槽中并连接到桥壳半环部的外周面，从而保证加固杆的安装效果，在实现轻量化的效果前提下，还保证了桥壳本体整体的耐久性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；