[实用新型]一种提高汽车座椅舒适度及增加乘座空间的装置

说明书

本实用新型公开了一种提高汽车座椅舒适度及增加乘座空间的装置，包括座垫高调机构及靠背调节机构，座垫高调机构设置有介于座垫骨架与座椅上滑轨之间且其上下两端分别与座垫骨架的座垫侧板及座椅上滑轨连接的剪式升降机构；靠背调节机构包括靠背整体调节机构和靠背分段调节机构；靠背整体调节机构的R点设置于H点的下方部位，靠背整体调节机构利用靠背下联接板2并通过靠背调角器与座垫侧板连接；靠背分段调节机构由靠背下联接板2与靠背上联接板1联结并利用电机驱动装置以及设置限位或锁定结构以构成。本实用新型增大后排乘员搁脚空间、靠背调节舒适性高、座椅靠背对不同人群的不同需求可兼顾的汽车座椅装置。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅结构技术领域，主要涉及汽车座椅的调节机构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，人们消费水平的不断升级，人们对汽车的使用性能的优良程度要求也越来越高，尤其是对汽车座椅舒适性的要求越来越高。

传统的汽车座椅结构及其调整功能单一，驾乘人员在久坐后容易腰酸背痛，感觉浑身疲惫，乘座体验低。

传统汽车的高度调节机构结构相对复杂，零部件数量也较多，占用空间较大。

传统的汽车座椅靠背骨架相对靠后靠下，由于座垫与靠背位置决定后排乘客腿部空间，如果需要增加空间就需要牺牲车身长度或者行李箱空间。

还有一点是现有座椅的靠背形状结构是固定的，这对于不同体型和不同身高的乘员，只考虑了共性而忽略了个性，使得不同人群难以兼顾。

由此提出问题，现代汽车座椅设计需要克服上述所存在的技术不足，具体问题梳理如下：

问题之一是解决当前汽车座椅靠背调节舒适性问题：当前汽车座椅靠背旋转点偏离设计点，即偏离理论设计点R点，这样在调节靠背过程中靠背与乘客上半身是不能完全贴合的，因之会降低座椅舒适性。

问题之二是解决当前汽车后排座椅乘员脚部空间狭窄问题，当前汽车座椅靠背旋转点是靠后靠下的，与车身地板距离较近，后排乘客的脚无法放入，影响后排乘客脚部空间的自由性。

问题之三是要有个可调整的或机动的靠背结构，例如靠背的局部角度应该可调，使得不同人群的不同需求得以兼顾。

问题之四是现有汽车座椅调高机构复杂繁琐，零件数量多，占用空间多，制造成本高，而且维修麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是，克服现有技术的汽车座椅所存在的后排乘员搁脚空间窄小、靠背调节与乘客背部不能完全贴合舒适性低、座椅靠背对不同人群的不同需求难以兼顾，以及结构繁杂、效果不能令人满意的缺陷，提供一种增大后排乘员搁脚空间、靠背调节舒适性高、座椅靠背对不同人群的不同需求可兼顾的汽车座椅装置，同时座椅高度调节快捷简便，制造和维修成本较低。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种提高汽车座椅舒适度及增加乘座空间的装置，包括座垫高调机构及靠背调节机构，其特征是，座垫高调机构设置有介于座垫骨架与座椅上滑轨之间且其上下两端分别与座垫骨架的座垫侧板及座椅上滑轨连接的剪式升降机构；靠背调节机构包括靠背整体调节机构和靠背分段调节机构；靠背整体调节机构的R点设置于H点的下方部位，靠背整体调节机构利用靠背下联接板并通过靠背调角器与座垫侧板连接；靠背分段调节机构由靠背下联接板与靠背上联接板可转动连接并利用电机驱动装置以及设置限位或锁定结构以构成。

所述H点指座椅设计时指定的参考基准点，即人体模型中人体躯干与大腿的连接点。规定H点的位置的假人姿态为最佳的驾驶姿态。本实用新型的靠背旋转点处于H点的下方部位，与传统座椅的靠背旋转点相对前移，从而扩大了后座乘客的搁置腿脚的空间，而现有技术的旋转点即R点在H点的正后方约130mm处，造成后座乘客的搁置腿脚的空间被挤压。