[实用新型]一种GMT后防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种GMT后防撞梁，涉及到汽车零部件生产技术领域。包括主体，所述主体的两端设置有安装凸起，所述安装凸起的一端设置有空腔，所述空腔的内部埋设有拖车钩套筒，所述拖车钩套筒的内腔表面设置有内螺纹，所述拖车钩套筒的内部设置有拖车杆，所述拖车杆的一端设置在所述拖车钩套筒的内部，所述拖车杆的一端设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述拖车杆的另一端设置有拖车钩。有益效果：该一体化GMT设计，可以简化现有生产工艺和现场安装工艺，同时，由于部件集成度高，可以大大规避部件间的累计误差，采用吸能盒设计，及时的将撞击产生的能量储存在吸能盒的内部，然后再将能量及时的排出防撞梁，减少由于撞击产生的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体来说，涉及一种GMT后防撞梁。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车的行驶速度通常比较快，在公路上行驶时，会出现追尾现象，对汽车的后部产生撞击，在撞击过程中会对乘客的人身安全造成一定的影响，这种撞击力也很大，所以防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。

现有的防撞梁结构较为复杂，不是一体成型的安装繁杂，并且成型较为复杂，而且汽车发生碰撞之后，撞击产生的能量无法及时的泄出汽车外部，存在很大的安全隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种GMT后防撞梁，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种GMT后防撞梁，包括主体，所述主体的两端设置有安装凸起，所述安装凸起的一端设置有空腔，所述空腔的内部埋设有拖车钩套筒，所述拖车钩套筒的内腔表面设置有内螺纹，所述拖车钩套筒的内部设置有拖车杆，所述拖车杆的一端设置在所述拖车钩套筒的内部，所述拖车杆的一端设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述拖车杆的另一端设置有拖车钩。

进一步，所述主体与所述安装凸起为一体成型的，所述主体的表面为直槽口，所述直槽口内部设置有加强筋。

进一步，所述安装凸起的底端设置有安装板，所述安装板的两端分别设置有和安装孔二。

进一步，所述主体的结构为反C形。

本实用新型的有益效果为：将GMT后防撞梁安装在车辆的后尾部，利用固定螺栓对防撞盒固定，其中防撞盒的主体上设置有拖车钩，主体1的两端设置有安装凸起13，安装凸起13的一端设置有空腔4，空腔4的内部埋设有拖车钩套筒3，拖车钩套筒3的内腔表面设置有内螺纹10，拖车钩套筒3的内部设置有拖车杆2，拖车杆2的一端设置在拖车钩套筒3的内部，拖车杆2的一端设置有与内螺纹10相配合的外螺纹11，拖车杆2的另一端设置有拖车钩12，主体1与所述安装凸起13为一体成型的，所述主体1的表面为直槽口9，所述直槽口9内部设置有加强筋8，利用加强筋对汽车吸能盒整体进行加强固定，从而增强了吸能盒的强度，安装凸起13的底端设置有安装板6，所述安装板6的两端分别设置有5和安装孔二7，从而有利于对吸能盒进行安装，方便对吸能盒进行固定，主体1的结构为反C形，从而有利于增强吸能盒的结构强度。该一体化GMT设计，可以简化现有生产工艺和现场安装工艺，同时，由于部件集成度高，可以大大规避部件间的累计误差，采用吸能盒设计，及时的将撞击产生的能量储存在吸能盒的内部，然后再将能量及时的排出防撞梁，减少由于撞击产生的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的立体结构示意图；