[实用新型]一种风电机组机舱自然对流通风装置

说明书

本实用新型提供的一种风电机组机舱自然对流通风装置，包括进风管和出风管，其中，进风管设置在机舱的尾部一侧；所述出风管布置在机舱的顶部一侧；所述进风管设置有两个，且沿机舱的轴线对称布置；所述进风管的出风口与齿轮箱的位置相对应；所述出风管设置有至少两个，且沿机舱的圆周方向均布；同时，所述进风管和出风管之间设置有高度差；该装置有效解决了现有的风力发电机组的机舱换热问题，且在换热时并不需要机组自身的电耗，提高了机组的运行效率。

技术领域

本实用新型主要涉及风电设备领域，主要涉及一种风电机组机舱自然对流通风装置。

背景技术

风力发电机是将风能转换为机械能，由机械转子旋转，带动发电机旋转最终输出交流电的电力设备。伴随着随着风力发电机功率的不断增大，设置在风力发电机机舱中的齿轮箱、发电机等转动设备在运行时会产生大量的热量。一般风机采用空冷型或水冷型部件安装在高空的机舱内，将热能传导进入机舱，保证齿轮箱、发电机等转动的正常运行。

由于机舱为防止风沙等杂物对机舱内设备的侵蚀，一般较为封闭，在高温环境下，由于热量不能及时传递出去，导致机舱温度较高，一方面影响机舱内电子元器件的正常工作，另一方面，会导致齿轮箱、发电机的润滑油温度过高，造成风力发电机齿轮箱及发电机运行故障，从而导致机组停机，降低了风力发电机组的可利用率及发电量。

通常在此情况下，一般采用加装电动送风系统来提高机舱换热，但采用此类技术手段会增大机组自身电耗，降低机组出力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种风电机组机舱自然对流通风装置，解决了现有的风力发电机组加装的电动送风系统提高机舱换热导致机组自身电耗，降低机组出力的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种风电机组机舱自然对流通风装置，包括进风管和出风管，其中，进风管设置在机舱的尾部一侧；所述出风管布置在机舱的顶部一侧；所述进风管设置有两个，且沿机舱的轴线对称布置；所述进风管的出风口与齿轮箱的位置相对应；所述出风管设置有至少两个，且沿机舱的圆周方向均布；同时，所述进风管的高度小于出风管的高度。

优选地，所述进风管为弯折结构，所述进风管的进风口的轴线与机舱的轴线一致，且其开口朝向正对叶片方向。

优选地，所述进风管的进风口处设置有进风管滤网。

优选地，所述出风管为椭圆形结构管道，且所述出风管的轴线与机舱轴线之间设置有倾角。

优选地，所述出风管的轴线与机舱轴线之间设置的倾角为25°-45°。

优选地，所述出风管为弯折结构，其出风口的轴线与机舱的轴线一致，且其出风口的开口朝向背对叶片方向。

优选地，所述出风管的高度大于等于机舱高度的60％。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种风电机组机舱自然对流通风装置，由于进风管置于机舱靠近叶片的尾部，进而使得进风管引入自然风进入机舱内，由于进风管及出风管之间存在的高度差，进风管的压力高于出风管出风口的压力，利用两处大气压不同形成差压产生机舱内部空气自然对流带走机舱内部热量；将进风管出风口位置与齿轮箱位置相对应，能够将新进入机舱温度最低的空气首先引入发热量最高的齿轮箱处，大幅降低齿轮箱的运行温度，提高机组效率；随后空气在机舱内自然流动换热，从出风管出风口送出机舱；该装置有效解决了现有的风力发电机组的机舱换热问题，且在换热时并不需要机组自身的电耗，提高了机组的运行效率。

进一步的，采用两个个及以上的出风管，且该出风管与机舱之间设置有倾角的目的是可根据风机所处环境风况大小在获得同等出口面积时，可降低高于机舱伸出部分管道受到的自然风施加的应力，降低结构设计强度，降低成本。