[实用新型]一种快速搭载定位工装

说明书

本实用新型涉及船舶领域，提供了一种快速搭载定位工装，包括至少两个定位单元，所述定位单元包括拉棒以及安装于船舶两个分段合拢缝两侧的一对马板，所述拉棒为带内螺纹的管体，拉棒的两端通过螺纹连接有左、右拉杆，所述左、右拉杆的螺纹旋向相反，所述左、右拉杆分别与一对马板连接；所述左、右拉杆的端部分别焊接有圆形拉环或者U型拉环，所述马板上设有工字型槽或者连接孔，所述左、右拉杆通过U型环套于马板的工字型槽形成连接，或者通过螺栓连接圆形环套以及连接孔形成连接。在马板与拉棒间通过连接套与槽连接或者孔轴连接，可以实现快速安装和脱钩，提高工作效率。通过马板和拉杆的选择，可以适用不同分段之间合拢的定位，可重复利用，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及船舶总段在总组和搭载时使用的快速搭载定位工装。

背景技术

船舶总段在总组和搭载时需要使用马板进行定位，传统方式都是等总段吊装到位后再安装马板进行定位，无法实现快速脱钩，占用龙门吊资源。且常规马板形式单一，且无法对总段进行调节，效率不高，影响生产进度。

发明内容

为解决船舶总组过程中定位工装结构单一，效率低的问题，本实用新型的目的在于提供一种快速搭载定位工装。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种快速搭载定位工装，包括至少两个定位单元，所述定位单元包括拉棒以及安装于船舶两个分段合拢缝两侧的一对马板，所述拉棒为带内螺纹的管体，拉棒的两端通过螺纹连接有左、右拉杆，所述左、右拉杆的螺纹旋向相反，所述左、右拉杆分别与一对马板连接；所述左、右拉杆的端部分别焊接有圆形拉环或者U型拉环，所述马板上设有工字型槽或者连接孔，所述左、右拉杆通过U型环套于马板的工字型槽形成连接，或者通过螺栓连接圆形环套以及连接孔形成连接。

进一步地，所述拉棒的外壁上安装有把手。

再进一步地，所述马板平面垂直于合拢缝焊接安装。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：本技术方案的马板与拉棒间通过连接套与槽连接或者孔轴连接，可以实现快速安装和脱钩，提高工作效率。通过马板和拉杆的选择，可以适用不同分段之间合拢的定位，可重复利用，适用范围广。

附图说明

图1为本技术方案的结构示意图；

图2为本技术方案另一实施例结构示意图；

图3为底部双层底分段前后总组和搭载示意图；

图4为底部双层底和舷侧分段左右总组和搭载示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种快速搭载定位工装，使用两个定位单元安装在两个即将总装的分段之间，各定位单元包括拉棒1以及安装于船舶两个分段合拢缝两侧的一对马板。拉棒1为带内螺纹的管体，拉棒1的两端通过螺纹连接有左、右拉杆2,3，左、右拉杆2,3的螺纹旋向相反。左、右拉杆2,3的端部分别焊接有圆形拉环4或者U型拉环5，左、右拉杆通过圆形拉环4或者U型拉环5与马板连接。为了便于转动拉棒1，在拉棒1的外侧安装有把手6，或者对称的一对把手。当转动1拉棒时，左、右拉杆2,3同时轴向收拢，拉动马板带动两个分段合拢。

马板的形状可以根据即将合拢的分段的结构设置，如图1、3所示，在底部双层底分段前后总组和搭载时，在分段建造过程中预先焊接马板，马板平面垂直于合拢缝焊接安装。左侧的马板7为工字型截面的钢板，右侧的马板8为带连接孔9的钢板，左拉杆2通过U型环5套于工字型槽马板成连接，右拉杆3上的圆形环套4、右侧拉板上的连接孔9以连接杆通知串接形成连接。U型环5与工字型槽马板连接便于安装也便于拉杆在轴线方向的大幅度的移动调整，便于调节和拆卸。圆形拉环4与连接孔9的连接便于拆卸。