[实用新型]一种大功率低速车辆油电混合驱动动力总成

权利要求书

1.一种大功率低速车辆油电混合驱动动力总成，其特征在于：包括电机(1)、发动机动力装置、驱动耦合分离装置和动力输出装置，所述电机(1)、所述发动机动力装置通过所述驱动耦合分离装置与所述动力输出装置连接在一起，所述驱动耦合分离装置和动力输出组件安装在变速箱壳体(28)内，所述动力输出装置通过左右两侧的半轴(26)带动车轮旋转；

所述驱动耦合分离装置包括电机主动轴(2)、电机主动齿轮(3)、发动机主动轴(9)、发动机主动齿轮(10)、电机从动齿轮(11)、第一拨叉轮(12)、发动机从动齿轮(13)和从动轴(14)，所述电机主动轴(2)的一端贯穿所述变速箱壳体(28)的一侧后与所述电机(1)的输出端传动连接，所述电机主动齿轮(3)安装在所述电机主动轴(2)上，所述发动机主动轴(9)的一端贯穿连接在所述变速箱壳体(28)的另一侧并与所述发动机动力装置传动连接，所述发动机主动齿轮(10)安装在所述发动机主动轴(9)上，所述从动轴(14)安装在所述变速箱壳体(28)上，所述电机从动齿轮(11)、第一拨叉轮(12)、发动机从动齿轮(13)均安装在所述从动轴(14)上，所述电机主动齿轮(3)与所述电机从动齿轮(11)相啮合，所述发动机主动齿轮(10)与所述发动机从动齿轮(13)相啮合，所述电机从动齿轮(11)、发动机从动齿轮(13)工作时与所述从动轴(14)耦合或分离且各自独立作业，所述第一拨叉轮(12)位于所述电机从动齿轮(11)和发动机从动齿轮(13)中间，所述从动轴(14)、电机主动轴(2)、发动机主动轴(9)在空间位置上三轴平行，且三轴的截面圆心呈等腰三角形布置，所述从动轴(14)上的第一拨叉轮(12)同时控制电机主动轴(2)和发动机主动轴(9)的动力耦合与分离，所述第一拨叉轮(12)向左移动控制电机动力耦合，发动机动力分离，第一拨叉轮(12)向右移动控制发动机动力耦合，电机动力分离；

所述从动轴(14)上安装有高档位从动齿轮(15)、低档位从动齿轮(16)，所述高档位从动齿轮(15)、低档位从动齿轮(16)与所述动力输出装置通过齿轮啮合连接在一起。

2.根据权利要求1所述的大功率低速车辆油电混合驱动动力总成，其特征在于：所述动力输出装置包括第一过桥轴(20)、第二过桥轴(23)和差速包(27)，所述第一过桥轴(20)和第二过桥轴(23)平行布置安装在所述变速箱壳体(28)上，所述第一过桥轴(20)的一端依次安装有高档位过桥齿轮(17)、第二拨叉轮(18)和低档位过桥齿轮(19)，所述高档位过桥齿轮(17)与所述高档位从动齿轮(15)相啮合，所述低档位过桥齿轮(19)与所述低档位从动齿轮(16)相啮合，所述第二拨叉轮(18)左右移动分别与所述高档位过桥齿轮(17)、低档位过桥齿轮(19)配合以切换挡位；所述第一过桥轴(20)的另一端安装有第一过桥齿轮(21)，所述第二过桥轴(23)上安装有第二过桥齿轮(22)，所述第一过桥齿轮(21)与所述第二过桥齿轮(22)相啮合，所述第二过桥轴(23)的中间安装有第三过桥齿轮(24)，所述差速包(27)上安装有差速齿轮(25)，所述第三过桥齿轮(24)与所述差速齿轮(25)相啮合，所述差速包(27)的两侧通过刚性连接的所述半轴(26)带动车轮转动。

3.根据权利要求1所述的大功率低速车辆油电混合驱动动力总成，其特征在于：所述发动机动力装置具体采用汽油发动机装置或柴油发动机装置。

4.根据权利要求3所述的大功率低速车辆油电混合驱动动力总成，其特征在于：所述汽油发动机装置包括汽油发动机(4)、离心式离合器(5)、万向传动轴(6)和伞齿轮组，所述伞齿轮组包括啮合连接的第一伞齿轮(7)和第二伞齿轮(8)，所述汽油发动机(4)通过所述离心式离合器(5)与所述万向传动轴(6)的一端连接，且三者均位于所述变速箱壳体(28)的外部，所述万向传动轴(6)的另一端贯穿所述变速箱壳体(28)后与所述第一伞齿轮(7)连接，所述第二伞齿轮(8)安装在所述发动机主动轴(9)上，所述万向传动轴(6)与所述变速箱壳体(28)通过轴承连接在一起。