[实用新型]一种便于拆卸的减速机输入轴结构

说明书

本实用新型提供了一种便于拆卸的减速机输入轴结构，包括输入轴、箱体、轴承杯套和油封盖，箱体上开设有安装孔，轴承杯套安装在安装孔内，油封盖位于安装孔的外侧，轴承杯套与油封盖均套在输入轴的外侧，输入轴的一端位于箱体的外侧，且输入轴的另一端依次穿过油封盖、轴承杯套后与伞齿轮固定连接，油封盖通过螺栓固定在轴承杯套的一端，且油封盖通过螺栓与箱体固定连接。本实用新型所述的便于拆卸的减速机输入轴结构，将输入轴与轴承通过轴承杯套固定为一个整体，当发现伞齿或者轴承有问题时可以直接将输入轴轴系在不拆箱体的情况下拿下来，方便轴系安装与拆卸。

技术领域

本实用新型属于减速机领域，尤其是涉及一种便于拆卸的减速机输入轴结构。

背景技术

一般的直交轴减速机，输入轴伞齿端的结构复杂，安装和拆卸都很困难，并且对装配要求高，调整伞齿接触不方便，不易实现系列化，人为因素比重过大，出现损坏的风险高。这种输入轴大都采用调心滚子轴承+组合锥轴承的形式，但是调心滚子轴承+组合锥轴承都放置在箱体上，每次拆卸输入轴或者伞齿端都需要将两组轴承都拆下，不仅工作效率低，同时还容易损坏。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种便于拆卸的减速机输入轴结构，以使安装调试和拆卸简单化。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种便于拆卸的减速机输入轴结构，包括输入轴、箱体、轴承杯套和油封盖，箱体上开设有安装孔，轴承杯套安装在安装孔内，油封盖位于安装孔的外侧，轴承杯套与油封盖均套在输入轴的外侧，输入轴的一端位于箱体的外侧，且输入轴的另一端依次穿过油封盖、轴承杯套后与伞齿轮固定连接，油封盖通过螺栓固定在轴承杯套的一端，且油封盖通过螺栓与箱体固定连接；

轴承杯套内开设有第一轴承安装槽和第二轴承安装槽，且第一轴承安装槽与第二轴承安装槽分别位于轴承杯套的两端，第一轴承安装槽位于轴承杯套上靠近油封盖的一端。

进一步的，油封盖上设置有止口。

进一步的，油封盖与箱体之间设置有调整垫片。

进一步的，油封盖上开设有若干的用于与所述轴承杯套连接的第一螺纹孔。

进一步的，油封盖上开设有若干的用于与所述箱体连接的第二螺纹孔，第二螺纹孔均位于所述第一螺纹孔的外侧。

进一步的，轴承杯套内安装有调心滚子轴承，调心滚子轴承固定在第二轴承安装槽内，且调心滚子轴承套在输入轴的外侧。

进一步的，轴承杯套内安装有组合锥轴承，组合锥轴承固定在第一轴承安装槽内，且组合锥轴承套在输入轴的外侧。

相对于现有技术，本实用新型所述的便于拆卸的减速机输入轴结构具有以下优势：

本实用新型所述的便于拆卸的减速机输入轴结构，将输入轴与调心滚子轴承、组合锥轴承通过轴承杯套固定为一个整体，当发现伞齿或者轴承有问题时可以直接将输入轴轴系在不拆箱体的情况下拿下来，方便轴系安装与拆卸。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的输入轴结构的装配示意图；

图2为本实用新型实施例所述的油封盖的结构示意图。

附图标记说明：

1、箱体；11、安装孔；2、轴承杯套；21、第一轴承安装槽；22、第二轴承安装槽；3、油封盖；31、止口；32、第一螺纹孔；33、第二螺纹孔；4、调整垫片；5、输入轴；6、调心滚子轴承；7、组合锥轴承；8、伞齿轮。