[实用新型]一种路基填筑结构

说明书

本实用新型涉及一种路基填筑结构，包括填料路基和铺设于土层上的土工格栅，土工格栅沿长度方向的两侧均设有路肩，填料路基铺设于土工格栅上侧，且填料路基设于两个路肩之间，填料路基包括由上至下依次设有沥青层、碎石层、填充层以及建筑垃圾层。本实用新型实施例通过设置建筑垃圾层，采用建筑垃圾层替代石灰土路基，减少了施工成本，增加了建筑垃圾的回收利用用途；设置的路肩结构可以对路基的外壁进行防护，加强路基的稳定性；降低了施工成本，解决了雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而造成路面的塌陷问题，并且降低了施工周期。

技术领域

本实用新型涉及公路工程建设技术领域，尤其涉及一种路基填筑结构。

背景技术

高速铁路路基，尤其是高速铁路无砟轨道路基对变形控制要求高，要求铺轨后的工后沉降不超过15mm，且要求路基的强度与变形在线路的长期使用年限范围内(设计年限一般为100年)长期稳定不变化。这就要求路基要有稳固的、且基本无压缩变形的基础，以及适应于各种自然环境影响的路基结构。现在的路基结构存在着一些结构上的问题，现在路基结构使用时间长时，会因雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而使得路面的塌陷，造成修建路面的成本增加。

目前国内建筑市场的路基填筑施工工艺有以下几种：石灰土、砂砾石、石灰矿渣土、石灰矿、石灰碎石土等路基和基层处理方法。运用最为广泛的便是石灰土路基，然而石灰土的施工受以下因素制约：土源、石灰政府的通道控(生产、运输、扬尘)、天气等诸多不良因素。在海边滩涂，鱼塘和盐田较多的地区，土源缺乏，土质为流塑状的淤泥质粘土，含水量较大，采用灰土施工成本较大，施工周期长。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)现有路基结构使用时间长时，会因雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而使得路面的塌陷，造成修建路面的成本增加。

(2)现有的路基结构一般采用石灰土路基，采用灰土施工成本较大，施工周期长。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种成本小、使用时间长的路基填筑结构，以解决上述至少一项技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种路基填筑结构，包括填料路基和铺设于土层上的土工格栅，所述土工格栅沿长度方向的两侧均设有路肩，所述填料路基铺设于所述土工格栅上侧，且所述填料路基设于两个所述路肩之间，所述填料路基包括由上至下依次设有沥青层、碎石层、填充层以及建筑垃圾层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例通过设置建筑垃圾层，采用建筑垃圾层替代石灰土路基，减少了施工成本，增加了建筑垃圾的回收利用用途；设置的路肩结构可以对路基的外壁进行防护，加强路基的稳定性；降低了施工成本，解决了雨水的冲刷造成路基表面结构损坏，从而造成路面的塌陷问题，并且降低了施工周期。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，两个所述路肩相互远离的一侧均设有边沟。

采用上述进一步方案的有益效果是：边沟可以方便路基的水流的排出，避免雨水的积蓄。

进一步，两个所述边沟之间设有横向排水通道，所述横向排水通道的两端分别与所述边沟连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：横向排水通道能够便于路基内的积水排出。

进一步，每个所述横向排水通道上均设有多个纵向排水通道，所述纵向排水通道的下端均与所述横向排水通道连接并连通，所述纵向排水通道的上端穿过所述沥青层，且所述纵向排水通道的上端与所述沥青层上表面平齐。

采用上述进一步方案的有益效果是：纵向排水通道能够便于路基表面的积水排出。

进一步，所述纵向排水通道和所述横向排水通道内均填充有碎石。