[实用新型]一种栏板前厢及其半挂车

说明书

本实用新型提供了一种栏板前厢及其半挂车，包括前厢板、设置在所述前厢板两侧的前厢立帮、设置在所述前厢板中部的若干前厢立撑、宽面前厢下帮和对应多个前厢立撑分别设置的加强机构，所述前厢板的底端与所述宽面前厢下帮的顶面后端连接；所述加强机构包括后折加强柱和横撑，所述后折加强柱的底端伸出所述宽面前厢下帮的前端外沿设置并形成插头，所述后折加强柱的顶端向后弯折连接在所述前厢立撑上，所述横撑固定在所述宽面前厢下帮的顶面上，所述横撑的两端分别连接所述前厢立撑和所述后折加强柱。该栏板前厢具有设计科学、可实现栏板车和仓栏车底架通用、能够在带有防水沿的车底架上增加加强柱、生产维护成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种栏板半挂车，具体的说，涉及了一种栏板前厢及其半挂车。

背景技术

栏板车和仓栏车均属于半挂车，其中栏板车因其适用性强，适用于中重型及散装货物的中长途运输，已成为中长途货运车辆的首选。由于栏板车车头的限制，栏板车的前厢相对于仓栏车的前厢稍短，现有的栏板前厢采用龙门架结构，前厢下帮固定在车架的前封框上，由于栏板车的前厢稍短，相应的前封框也需要相对车架边梁内移一段距离（大约100mm），为了与内移的前封框配套，栏板车的车底架需要专门设计，这使得栏板车和仓栏车的车底架无法通用，这增大了车底架的生产难度和生产成本，降低了生产效率，且车底架在使用中遭到损坏后，增加了维修困难和维修成本。此外，带防水沿的车底架，由于防水沿与前厢下帮之间有空隙，前厢下帮没有支撑，导致在前厢上无法增加加强柱提高强度。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、可实现栏板车和仓栏车底架通用、能够在带有防水沿的车底架上增加加强柱、生产维护成本低的栏板前厢及其半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种栏板前厢，包括前厢板、设置在所述前厢板两侧的前厢立帮、设置在所述前厢板中部的若干前厢立撑、宽面前厢下帮和对应多个前厢立撑分别设置的加强机构，所述前厢板的底端与所述宽面前厢下帮的顶面后端连接；所述加强机构包括后折加强柱和横撑，所述后折加强柱的底端伸出所述宽面前厢下帮的前端外沿设置并形成插头，所述后折加强柱的顶端向后弯折连接在所述前厢立撑上，所述横撑固定在所述宽面前厢下帮的顶面上，所述横撑的两端分别连接所述前厢立撑和所述后折加强柱。

基于上述，它还包括多个L形垫板，所述L形垫板的一侧边与所述宽面前厢下帮前部底面贴合在一起，所述L形垫板的另一侧边靠近所述宽面前厢下帮的前端设置，所述L形垫板和所述宽面前厢下帮的贴合部位贯穿开设有螺纹孔。

基于上述，所述宽面前厢下帮的前端向下弯折形成防洒落边沿。

基于上述，所述后折加强柱底部对应所述宽面前厢下帮前端设置有定位台阶。

基于上述，所述后折加强柱由竖直段和平直倾斜段组成，所述平直倾斜段向后上方倾斜，所述平直倾斜段底端与所述竖直段顶端平滑过渡。

基于上述，所述后折加强柱整体为后侧开口的U形折扣件，所述插头内对扣设置有一U形板加强件。

基于上述，所述横撑为底部开口的U形折扣件，所述横撑的前端对应所述后折加强柱的U型槽设置有对接卡头。

基于上述，所述横撑的后下角设置有漏液倒角。

基于上述，它还包括左右两个前包角，所述前包角包覆在所述前厢立帮底部外侧，所述前包角的前折边宽度大于所述前厢立帮的前折边宽度，所述宽面前厢下帮的端部对应所述前包角的前折边和所述前厢立帮的前折边设置有对接阶梯。

另外，本实用新型还提供了一种半挂车，安装有如上所述的栏板前厢；该半挂车既可以是仓栏车也可以是栏板车，可以使用相同的车底架。