[实用新型]一种插接式翼子板结构

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是一种插接式翼子板结构，包括固定板，所述固定板一侧上焊接固定设有侧挡板，所述固定板上表面中部上放置有加固连接板，所述加固连接板两端上均贯穿开设有第二插装孔，所述固定板上开设有与第二插装孔相对应的第一插装孔，且第一插装孔和第二插装孔同轴心设置，所述第一插装孔和第二插装孔中共同竖直插装有插装杆，所述插装杆顶端上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉的顶帽设置在第二插装孔外部。该插接式翼子板结构在使用时，当防护板出现损伤时，通过拆卸紧固螺钉，即可将防护板从固定板上拆卸掉，更换上新的防护板即可，不能造成材料的浪费。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种插接式翼子板结构。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

目前市场上所使用的翼子板为整体化结构，不能拆卸，当车轮上方的翼子板侧面出现损伤时，就需要更换整个的翼子板，会造成材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的翼子板不能拆卸的缺点，而提出的一种插接式翼子板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种插接式翼子板结构，包括固定板，所述固定板一侧上焊接固定设有侧挡板，所述固定板上表面中部上放置有加固连接板，所述加固连接板两端上均贯穿开设有第二插装孔，所述固定板上开设有与第二插装孔相对应的第一插装孔，且第一插装孔和第二插装孔同轴心设置，所述第一插装孔和第二插装孔中共同竖直插装有插装杆，所述插装杆顶端上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉的顶帽设置在第二插装孔外部，且紧固螺钉的顶帽直径大于第二插装孔的直径，两个所述插装杆底端上共同焊接有弧形的防护板，且防护板顶端中部与固定板下表面相接触，所述侧挡板侧面上固定设有弧形的限位板，且防护板上表面一侧与限位板下表面一侧相接触。

优选的，两个所述第二插装孔之间的加固连接板上贯穿开设有多个第一螺纹孔。

优选的，所述第一螺纹孔一侧的固定板上贯穿开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和第一螺纹孔同轴心设置。

优选的，所述第一插装孔一侧的固定板下表面上竖直焊接有限位筒，且插装杆贯穿限位筒设置。

优选的，所述限位板和防护板均有轻质钢板制成，所述限位板和防护板上下表面上均固定设有PU弹性垫。

本实用新型提出的一种插接式翼子板结构，有益效果在于：该插接式翼子板结构在使用时，当防护板出现损伤时，通过拆卸紧固螺钉，即可将防护板从固定板上拆卸掉，更换上新的防护板即可，不能造成材料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的正视图；

图4为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的图3中B-B处的右视图；

图5为本实用新型提出的一种插接式翼子板结构的后视图。

图中：固定板1、侧挡板2、加固连接板3、第一螺纹孔4、第二螺纹孔5、限位板6、防护板7、插装杆8、紧固螺钉9、限位筒10、第一插装孔11、第二插装孔12、第三螺纹孔13。

具体实施方式