[实用新型]一种新型地铁正线轨道通用施工运输车

权利要求书

1.一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，包括动力牵引车头、运载平板、后轮组和液压抬升装置，其特征在于所述运输车为采用拼装式结构，动力牵引车头为整车行进提供驱动力，动力牵引车头、后轮组通过上下心盘、中心销同运载平板形成活动连接，液压抬升装置在施工作业时可用于抬升或降低运载平板高度来调整作业位置，通过螺栓固定连接在运载平板的尾部。

2.如权利要求1所述的一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，其特征在于所述动力牵引车头由车架、传动结构、驱动桥、承载平台、引导轮、控制台、液压系统、气压系统组成，车架作为动力牵引车头的载体，传动结构内置在车架内部箱型结构中，承载平台焊接在车架后半部分，下心盘、中心销、下旁承焊接在承载平台上，驱动桥安装在承载平台下方，同传动结构相连接输出动力，引导轮安装在车架前、后两端下方，控制台、液压系统安装在传动结构的箱型结构两侧，气压系统配件安装在控制台后方和车架尾端。

3.如权利要求1所述的一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，其特征在于所述运载平板作为整车的承载、运输结构，采用槽钢、工字钢、钢板焊接而成，包括主梁、横梁、端梁、支撑梁、盖板，以四根主梁按一定间距纵向对齐布置、横梁横向对齐连接相邻主梁，形成运载平板的主体框架，两端分别焊接端梁，在靠近端梁位置焊接支撑梁，作为运载平板与动力牵引车头、后轮组的连接承载结构，支撑梁上焊接上心盘和上旁承，运载平板上面焊接盖板进行运输。

4.如权利要求1所述的一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，其特征在于所述后轮组作为整车的承载、走行结构，包括摇枕、横架、侧架、端梁、轮对、减振装置、制动装置，后轮组通过摇枕上焊接的下心盘和中心销与运载平板组成活动铰接，同时承载运载平板的压力，横梁与摇枕组成无摇动台装置来限制摇枕位移，横梁和摇枕之间通过左右各四组双卷螺旋弹簧进行减振，两副侧架对称固定在横梁两端下方，通过端梁进行加固，侧架两端分别安装一组气动刹车分泵，通过踏面制动对两组轮对进行减速制动。

5.如权利要求1所述的一种新型地铁正线轨道通用施工运输车，其特征在于所述液压抬升装置用于调整运载平板的高度，包括安装座、箱梁、横梁、箱型套筒、液压支腿组成，整体呈门型结构，其中安装座通过螺栓固定在运载平板的尾端，箱梁固定在安装座正下方，横梁嵌套放在箱梁中，箱型套筒焊接在横梁两端，液压支腿从内部穿过箱型套筒，底部通过螺栓连接固定，液压支腿的升降由动力牵引车头的液压系统进行控制。