[实用新型]一种减速机的输出轴密封结构

说明书

本实用新型提供了一种减速机的输出轴密封结构，属于减速机技术领域。它解决了现有的输出轴的密封效果不好的问题。本减速机的输出轴密封结构，减速机包括壳体，壳体内穿设有输出轴，输出轴的两端均套设有输出轴承，本输出轴密封结构包括两个分别套设在输出轴两端的油封，两个输出轴承均位于两个油封之间，输出轴承和油封均与壳体的内侧壁相抵靠，本输出轴密封结构还包括由壳体内侧壁凸起形成的与油封一一对应设置的限位凸起，限位凸起嵌入位于输出轴同一侧的输出轴承和油封之间，限位凸起的一侧与输出轴承相抵靠，限位凸起的另一侧与油封相抵靠。本减速机的输出轴密封结构能提升对输出轴的密封效果。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，涉及一种减速机的输出轴密封结构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

现有的减速机，如中国专利申请(专利申请号：201820941339.5)公开了一种行星减速机结构，盘式输出轴、锁紧螺母、前壳体、角接触轴承、后壳体、油封、行星齿轮、太阳齿轮、输入轴承、输入轴和法兰盘，前壳体与后壳体通过螺栓相连接，盘式输出轴设置在壳体的内部，且输入轴与盘式输出轴通过输入轴承相连接，盘式输出轴的端部设置有锁紧螺母，且锁紧螺母与盘式输出轴的外壁通过螺纹相连接，壳体的两端设置有油封。

上述结构虽然能通过油封对输出轴承和减速机内的油液进行密封，油封设置有两个，两个输出轴承均位于两个油封之间，但是油封仅仅是通过壳体压紧在输出轴上，此时油封在安装过程中，会出现油封的安装位置不准确，油封的外侧壁容易出现与壳体发生微小缝隙的情况，从而使得油封的密封效果不好且安装不方便，进一步的影响了输出轴的密封效果，从而影响减速机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速机的输出轴密封结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的输出轴的密封效果不好的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种减速机的输出轴密封结构，减速机包括壳体，所述壳体内穿设有输出轴，所述输出轴的两端均套设有输出轴承，本输出轴密封结构包括两个分别套设在输出轴两端的油封，两个输出轴承均位于两个油封之间，所述输出轴承和油封均与壳体的内侧壁相抵靠，其特征在于，本输出轴密封结构还包括由壳体内侧壁凸起形成的与油封一一对应设置的限位凸起，所述限位凸起嵌入位于输出轴同一侧的输出轴承和油封之间，所述限位凸起的一侧与输出轴承相抵靠，所述限位凸起的另一侧与油封相抵靠。

工作原理：将两个输出轴承套设在输出轴上，并将输出轴安装在壳体内，此时输出轴承能与限位凸起的一侧相抵靠，再将两个油封装入壳体内，此时油封能与限位凸起的另一侧相抵靠，通过限位凸起的设置，油封的周向由输出轴和壳体限位，油封的端部能稳定的与限位凸起相抵靠，从而使得油封与壳体的抵靠为周向和轴向的抵靠，从而避免了油封在安装过程中与壳体之间产生缝隙，而限位凸起还能起到对壳体内的油液的导向作用，将油液导向至油封内，避免大量油液流动至壳体与油液的连接处，从而能进一步的提升油封对输出轴的密封效果，限位凸起还能实现对油封和输出轴承的定位，使得油封和输出轴承的安装方便。

在上述的减速机的输出轴密封结构中，所述限位凸起呈环形，所述限位凸起与输出轴之间具有间隙。

间隙的设置，使得限位凸起的设置并不影响输出轴的转动，限位凸起的形状设置，使得油封和输出轴承能稳定的限位凸起相抵靠，且作用在限位凸起上的力是均匀的，从而进一步的提升了对输出轴的密封效果。

在上述的减速机的输出轴密封结构中，所述限位凸起的侧壁均为平面，所述限位凸起的一侧与输出轴承相贴合，所述限位凸起的另一侧与油封相贴合。