[实用新型]一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门

说明书

本实用新型属于人防门技术领域，具体涉及一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，包括门框、门扇、铰页、闭锁、活门槛和密封装置；所述门框安装在隧道墙体上；所述门扇通过所述铰页实现与所述门框的可转动配合；所述闭锁安装在所述门框上，并与所述门框滑动配合；所述活门槛安装在所述门框的底部，并与隧道墙体相连，在所述门扇闭合时所述活门槛与所述门扇的底部相抵；所述密封装置安装在所述门框和所述门扇上，在所述门扇闭合时嵌压在所述活门槛上。本实用新型通过设置活门槛来改善防护门的安装条件，在安装防护门时不必设置台阶，具有施工方便的特点；同时，本实用新型的活门槛可拆除，便于物资和人员通过，还具有通过性能强的特点。

技术领域

本实用新型属于人防门技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门。

背景技术

在高速铁路给人类带来高效、便捷的同时，铁路行车事故也造成了巨大的经济损失和社会影响。作为高速铁路的关键节点，隧道内的行车安全问题一直是铁路运营管理的重点。由于铁路隧道相对密闭，列车在发生火灾很难在隧道内排烟与散热，因而会很快产生高温有毒的烟雾，加上隧道出入口少、通风照明条件差、人员高度集中、人员疏散困难、消防救援难度大，容易造成重大人员伤亡和财产损失，因此，高速铁路隧道疏散通道的建设具有重要的意义。

高速铁路隧道疏散通道有防火、防护需求，因而一般在高速铁路隧道疏散通道内安装防护门。高速铁路隧道疏散通道在平时需要配合物资、人员的输送，因而还需要便于人员、物资通过。现有的高速铁路隧道疏散通道的防护门在建设时为了满足门扇四周的密封要求一般需要设置台阶，即门框在台阶上，门扇在台阶下，以此满足门扇四周的密封需求。此做法在高速铁路隧道疏散通道的地面上设置了台阶，不利于人员、物资的通过。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，能够解决现有技术中防护门在物资和人员通过时通过性差的技术问题

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，其技术方案如下：

一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，包括：门框、门扇、铰页、闭锁、活门槛和密封装置；所述门框安装在隧道墙体上；所述门扇通过所述铰页实现与所述门框的可转动配合；所述闭锁安装在所述门框上，并与所述门框滑动配合；所述活门槛安装在所述门框的底部，并与隧道墙体相连，在所述门扇闭合时所述活门槛与所述门扇的底部相抵；所述密封装置安装在所述门框和所述门扇上，在所述门扇闭合时嵌压在所述活门槛上。

如上述的高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，进一步优选为：所述活门槛包括安装板、骨架和第一密封块；所述安装板安装在门框上；所述骨架与所述安装板相连，所述骨架上设有凹槽，用于容纳所述第一密封块；所述第一密封块安装在所述骨架的凹槽内，所述第一密封块的长度大于所述骨架的长度，在所述门扇闭合时，所述密封装置嵌压在所述第一密封块上。

如上述的高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，进一步优选为：所述安装板为角钢，通过多个螺栓固定在所述门框上，多个螺栓在安装板的长度方向均匀分布。

如上述的高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，进一步优选为：所述第一密封块为闭孔海绵橡胶防火膨胀材料制成。

如上述的高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，进一步优选为：所述活门槛还包括承压架，在所述门扇闭合时所述承压架与所述门扇相抵；所述承压架包括承压板和压板，所述承压板与所述骨架相抵，所述承压板的长度方向上设有台阶，所述台阶在所述门扇闭合时与所述门扇相抵；所述承压板的长度方向的两端设有斜坡；所述压板安装在所述门框上，并与所述斜坡相抵，用于固定所述承压板。

如上述的高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，进一步优选为：所述承压架还包括限位板，所述限位板安装在所述门框上，并与所述压板相连，用于限定所述压板的位置。