[实用新型]一种汽车收口活塞

说明书

本实用新型提供了一种汽车收口活塞，包括活塞本体与连接套，连接套上固连连杆，活塞本体内穿设活塞销，连杆转接在活塞销的中间位置上，活塞本体的顶面上设置燃烧室，燃烧室为具有敞口的环形腔体，环形腔体的中心部位设置凸起的导流部，环形腔体的环形底壁为弧形底面，导流部与环形底壁通过锥形坡体过渡衔接，环形腔体的环形侧壁上开通若干泄压孔，若干泄压孔绕环形腔体的中心呈中心对称设置，活塞本体的内筒壁具有下方的直筒壁和上方的锥筒壁，锥筒壁形成下大上小的收口，活塞本体的外壁凹设上下两个环形槽，环形槽内卡接油环，两个环形槽之间设置一环形沟，环形沟内卡接补油圈，环形沟与环形槽之间通过导油沟连通。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种活塞部件，特别是一种汽车收口活塞。

背景技术

汽车活塞是一种用于汽车发动机汽缸体中做往复运动的机件。活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

活塞的种类一般分为：柴油车活塞、汽油车活塞、通用型活塞。一般活塞都是园柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞这个小东西分为头部、裙部和活塞销座三个部分。

现有的活塞燃烧室结构由于口小腔大不利于进气，导致充气效率低，且压力不平衡。另外现有活塞的油封结构的耐久性差，不能够及时得到润滑油的补充。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种优化燃烧室结构、优化油封结构，结合性提升运行平稳性的汽车收口活塞。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车收口活塞，包括活塞本体与连接套，所述连接套上固连连杆，所述活塞本体内穿设活塞销，所述连杆转接在所述活塞销的中间位置上，所述活塞本体的顶面上设置燃烧室，所述燃烧室为具有敞口的环形腔体，所述环形腔体的中心部位设置凸起的导流部，所述环形腔体的环形底壁为弧形底面，所述导流部与环形底壁通过锥形坡体过渡衔接，所述环形腔体的环形侧壁上开通若干泄压孔，若干泄压孔绕所述环形腔体的中心呈中心对称设置，所述活塞本体的内筒壁具有下方的直筒壁和上方的锥筒壁，所述锥筒壁形成下大上小的收口，所述活塞本体的外壁凹设上下两个环形槽，所述环形槽内卡接油环，两个环形槽之间设置一环形沟，所述环形沟内卡接补油圈，所述环形沟与环形槽之间通过导油沟连通。

本汽车收口活塞中，具有环形腔体的燃烧室能够有效分散气流，并使气流受力均衡，并通过中心对称的若干泄压孔及时排除超负荷压强，提高运行稳定性，在活塞本体的内周通过设置锥筒壁以加强局部厚度形成收口，以加强活塞顶部的力学性能，延长使用寿命。在油封结构之间设置补油结构，以实现往复运动中的及时润滑油补充操作，避免摩擦导致的密封性下降，保障活塞的做功性能。

在上述的汽车收口活塞中，所述导流部的端头为球面端头，所述球面端头高出所述环形腔体的敞口。

在上述的汽车收口活塞中，所述环形底壁与环形侧壁通过弧形圆角过渡连接。

在上述的汽车收口活塞中，所述泄压孔内可填塞用于调整泄压方式的孔塞。可以根据实际需求中泄压的大小、方向，进行灵活的泄压孔导通布设方式，需注意为保持压力平衡，泄压孔导通的结构呈中心对称。

在上述的汽车收口活塞中，所述补油圈包括位于内圈的储油圈和位于外圈的弹性海绵圈，所述储油圈与弹性海绵圈相密贴。

在上述的汽车收口活塞中，所述油环的外表面覆盖耐磨层。

在上述的汽车收口活塞中，所述连杆的中间套接滚子轴承，所述滚子轴承的外周套接固定套，所述连杆的上端固连在所述固定套底侧。

与现有技术相比，本汽车收口活塞具有以下优点：