[实用新型]一种车辆前车体的传力结构

说明书

本实用新型涉及车身零部件技术领域，特别是一种车辆前车体的传力结构，包括前纵梁、前舱侧边梁和横梁，所述前纵梁的前端通过短梁与所述前舱侧边梁的一端连接，所述前纵梁的后端与横梁连接，所述前纵梁的后端设置有连接件，所述连接件分别连接有地板上纵梁、地板下纵梁和门槛梁，所述横梁的中部设置有中通道梁，本传力结构在适应燃油、纯电和增程的不同动力类型的同时，能够通过前横梁将碰撞力传递给前横梁，并且有效传递至地板上纵梁、地板下纵梁、门槛梁和中通道梁，在前横梁前端能够将力传递给前舱侧边梁，使得只需开发一款前车体传力结构就能满足三种动力类型汽车结构，提高了前车体的生产效率，降低了开发成本。

技术领域

本实用新型涉及车身零部件技术领域，特别是一种车辆前车体的传力结构。

背景技术

车辆前车体正碰传力结构一般由前纵梁、前舱侧边梁、前围板加强横梁、A柱、地板下纵梁等焊接而成。

目前已知车型的前车体结构，对于燃油、纯电和增程等不同动力类型，前车体结构是不一样的，不能一套结构同时满足燃油、纯电和增程的布置需求以及相应动力布置下的C-NCAP的正面碰撞性能要求，无法实现平台化车型开发，需要单独开发，降低了前车体的生产效率，增加了前车体传力结构的成本。

当前来说，对燃油动力车型来讲，主要传力路径有以下几条：

1.前纵梁-前纵梁与前舱侧边梁的连接短梁-前舱侧边梁-A柱；

2.前纵梁-前围板加强横梁-中通道上加强件；

3.前纵梁-前地板上纵梁-地板上纵梁与门槛连接件-门槛梁；

对增程动力车型来讲，主要传力路径有以下几条：

1.前舱侧边梁-A柱；

2.前纵梁-前纵梁根部连接件-立柱；

3-前纵梁-前纵梁根部连接件-门槛梁；

4.前纵梁-前纵梁根部连接件-前围板加强横梁-中通道上加强件；

对纯电动力车型来讲，主要传力路径有以下几条：

1.前舱侧边梁-A柱；

2.前纵梁-前纵梁根部连接件-门槛梁；

3.前纵梁-前纵梁根部连接件-前围板下加强横梁；

上述不同类动力类型的前车体结构不同，传力结构也不同，并且没有一套结构能够同时满足燃油、纯电和增程动力类型。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的对于燃油、纯电和增程的不同动力类型的前车体传力结构，没有一套结构能够同时满足燃油、纯电和增程的传力结构，使得各个结构需要单独开发，降低了前车体的生产效率的问题，提供一种车辆前车体的传力结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆前车体的传力结构，包括前纵梁、前舱侧边梁和横梁，所述前纵梁的前端通过短梁与所述前舱侧边梁的一端连接，所述前纵梁的后端与横梁连接，所述前纵梁的后端设置有连接件，所述连接件分别连接有地板上纵梁、地板下纵梁和门槛梁，所述横梁的中部设置有中通道梁。

作为本实用新型的优选方案，所述前舱侧边梁的另一端连接有A柱，所述A柱与横梁的端部连接，所述A柱与所述门槛梁连接，使得前舱受到的碰撞力能够传递至A柱和横梁，能够有效的传递力，减少前舱受碰撞后的前围板的侵入量。

作为本实用新型的优选方案，所述中通道梁上侧设置有上加强件，所述中通道梁下侧设置有下加强件，使得增加了中通道梁结构的稳定性，前纵梁将碰撞力传递至横梁，横梁将力传递至中通道梁，由于设置了上下加强件，使得增加了中通道梁的承受能力，减少了前舱受碰撞后的前围板的侵入量。