[实用新型]一种加气机与高压储气装置间的通信装置有效
申请号: | 202020328041.4 | 申请日: | 2020-03-16 |
公开(公告)号: | CN211976521U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 杨君宇;毛大年;李彦坤;曾章龙;李会林;杨昊;廖科;杨君 | 申请(专利权)人: | 厚普智慧物联科技有限公司 |
主分类号: | F17C5/06 | 分类号: | F17C5/06;F17C13/00;F17C13/02 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 薛波 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加气机 高压 装置 通信 | ||
本申请提供一种加气机与高压储气装置间的通信装置,包括加气机控制器连接的第一红外收发模块;车载控制器;与车载控制器连接的第二红外收发模块;第一红外收发模块包括多个安装在所述加气机的加气枪头上的第一红外收发模组;第二发射模块包括多个安装在所述高压储气装置的连接管上的多个第二红外收发模组;通过与加气机控制器连接的第一红外收发模块和与车载控制器连接的第二红外收发模块,加气机控制器可以实时获取高压储气装置运行状态信息;通过该运行状态信息加气机控制器可以准确、及时地控制充气过程,充装过程更加安全。
技术领域
本申请涉及新能源汽车技术领域,具体而言,涉及一种加气机与高压储气装置间的通信装置。
背景技术
目前市场上加气机与车辆在加注过程中并不电信号通信,仅仅通过加气机检测到的充装气体介质的压力或压力和温度进行判断车辆的充装情况。因压缩天然气CNG和高压氢气H2在充装过程中会因外部做功,导致车辆储罐中的温度升高、不同的压差温升的速率不同、CNG和H2的分子间作用力、不同钢瓶材质散热系数也不同,不同长度的充装管路散热量也不同,故使用传统的采集充装介质的物理属性的方法推测钢瓶内真实的情况是不准确的。申请号为CN201720991170.X的专利提供了一种氢燃料汽车与加氢机或PC的通信装置;但是该装置在数据传输过程中存在数据传输不完整的情况。所以需要提供一种方案以便于更为准确、及时地获知钢瓶的状况,提高充气过程的安全性。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种加气机与高压储气装置间的通信装置,用以实现准确、及时地获知高压储气装置的运行状况,提高充气过程的安全性技术效果。
本申请实施例提供了一种加气机与高压储气装置间的通信装置,包括包括:加气机控制器;与所述加气机控制器连接的第一红外收发模块;车载控制器;与所述车载控制器连接的第二红外收发模块;所述第一红外收发模块包括多个安装在所述加气机的加气枪头上的第一红外收发模组;所述第二红外收发模块包括多个安装在所述高压储气装置的连接管口上的多个第二红外收发模组;所述第一红外收发模块包括三个所述第一红外收发模组,三个所述第一红外收发模组均匀分布在所述加气枪头上且相互呈120°夹角;所述第二红外收发模块包括三个所述第二红外收发模组,三个所述第二红外收发模组均匀分布在所述连接管口上且相互呈120°夹角。
可选地,所述第一红外收发模块和所述第二红外收发模块为圆环结构;所述第一红外收发模块套设在所述加气枪头外表面;所述第二红外收发模块套设在所述连接管外表面。
可选地,所述第一红外收发模块包括第一硅胶环,所述第一红外收发模组安装在所述第一硅胶环上;所述第二红外收发模块包括第二硅胶环,所述第二红外收发模组安装在所述第二硅胶环上。
可选地,所述第一硅胶环和所述第二硅胶环上设有多个防滑齿。
可选地,所述第一红外收发模块与所述第二红外收发模块间距小于5cm。
可选地,所述第一红外收发模组与所述第二红外收发模组的半强度角为24°–55°。
可选地,所述第一红外收发模块与所述第二红外收发模块的功率强度为40mW/sr–100mW/sr。
可选地,所述第一红外收发模块与所述第二红外收发模块的通信物理层可采用串行红外、高速红外和超高速红外的一种速率进行发送。
本申请能够实现的有益效果是:通过与加气机控制器连接的第一红外收发模块和与车载控制器连接的第二红外收发模块,加气机控制器可以实时获取高压储气装置运行状态信息;通过该运行状态信息加气机控制器可以准确、及时地控制充气过程,充装过程更加安全。
附图说明
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