[实用新型]一种新型链传动变速装置

说明书

本实用新型公开了一种新型链传动变速装置，包括曲柄与防护板，所述曲柄的左端设置有防护板，所述防护板通过套接连接在曲柄的左端，所述曲柄与防护板通过套接连接，所述防护板的后端的表侧设置有牙盘，所述牙盘通过套接连接在防护板的后端的表侧，本实用新型中通过将传统的整体浇铸的曲柄的方式更改为现有的通过在曲柄的内部设置有镂空状的孔洞，这样可以使得通过该镂空状的孔洞使得该曲柄的自身的重量得到减轻，本实用新型中通过在曲柄的内部镂空的孔洞的外侧设置有防护板，这样可以使得通过该防护板的作用下使得该镂空的孔洞得到一层的防护，避免了出现裤腿卷入镂空的孔洞的内部，而且也避免了外界的灰尘进入到孔洞内部。

技术领域

本实用新型属于机械变速器相关技术领域，具体涉及一种新型链传动变速装置。

背景技术

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况，除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的齿比绵密就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的稳定性。

现有的链传动变速装置技术存在以下问题：现有的链传动变速装置在骑行的时候，需要使用者用力踩动脚踏进行旋转，这样才能使得自行车向前运动，但是自行车本身具备一定的重量，这样会使得在骑行的时候需要更大的力气去骑行，这样会使得给骑行者带来很大的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型链传动变速装置，以解决上述背景技术中提出的现有的链传动变速装置会具备一定的重量这样在长时间的骑行的过程中会使得造成骑行者浪费体力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型链传动变速装置，包括曲柄与防护板，所述曲柄的左端设置有防护板，所述防护板通过套接连接在曲柄的左端，所述曲柄与防护板通过套接连接，所述防护板的后端的表侧设置有牙盘，所述牙盘通过套接连接在防护板的后端的表侧，所述牙盘与防护板通过套接连接，所述牙盘的上端的右上角设置有前拨链器，所述前拨链器通过套接连接在牙盘的上端的右上角，所述前拨链器与牙盘通过套接连接，所述牙盘的外侧一周套接设置有链条，所述链条通过套接连接在牙盘的外侧一周，所述牙盘与链条通过套接连接，所述链条的左端的下侧设置有飞轮，所述飞轮通过套接连接在链条的下端的表侧，所述链条与飞轮通过套接连接，所述飞轮的内部的轴心处设置有固定轴，所述固定轴通过套接连接在飞轮的内部，所述飞轮与固定轴通过套接连接，所述飞轮的下端设置有连接板，所述连接板通过连接钢架与固定轴通过螺栓固定连接，所述连接板的下端设置有后拨链器，所述后拨链器通过螺栓连接在连接板的下端，所述连接板与后拨链器通过螺栓固定连接，所述后拨链器的右端的下侧设置有防护架，所述防护架通过螺栓连接在后拨链器的下端的右侧，所述后拨链器与防护架通过螺栓固定连接，所述防护架的下端的内侧设置有导向链轮，所述导向链轮通过套接连接在防护架的下端的内侧，所述防护架与导向链轮通过套接连接，所述牙盘、导向链轮与飞轮的外侧的一周设置有链条，所述链条分别与牙盘、导向链轮与飞轮通过卡接连接。

优选的，所述曲柄的组成包括有第一连接头、防尘板、柄臂和第二连接头，所述第一连接头的右端的下侧设置有柄臂，所述柄臂与第一连接头通过整体浇铸固定连接，所述柄臂的前后两侧的表端各设置有一块防尘板，所述防尘板与柄臂通过套接连接，所述柄臂的右端的下侧设置有第二连接头，所述第二连接头与柄臂通过整体浇铸固定连接，所述曲柄通过第一连接头与牙盘通过螺栓固定连接。

优选的，所述防尘板的组成包括有卡条和板体，所述板体的上端的后侧设置有卡条，所述卡条与板体通过整体浇铸固定连接，所述防尘板通过卡条与柄臂套接连接。