[实用新型]一种适用于车辆的解耦式悬架

说明书

本实用新型公开了一种适用于车辆的解耦式悬架，其技术方案要点是：包括横梁架、连接架和连杆，所述横梁架的外侧表面开设有安装孔，所述连杆的一端安装在横梁架的端部，所述连杆的另一端固定在连接架的底端，所述连接架的顶端与横梁架纵横交错，所述横梁架与连接架和连杆之间均贯穿安装孔固定连接有固定螺栓，所述连杆的外部固定连接有扭杆弹簧；通过设计的扭杆弹簧，解决了传统的解耦式悬架必须通过换向机构来保证弹簧只受压缩,结构复杂,占用空间大,可靠性差的问题，新型解耦式悬架在解决上述问题的同时,还可以减轻弹簧下质量,并且扭杆弹簧的连杆便于调节,避免为了调节性能制造多套螺旋弹簧的成本问题。

技术领域

本实用新型属于汽车悬架领域，具体涉及一种适用于车辆的解耦式悬架。

背景技术

悬架是车架与车轮之间一切传力装置的总称，通常包含了弹性元件、连杆、导向机构与防倾杆，随着赛车运动及悬架运动学的发展，悬架的作用已经从最开始的缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动演变成保证车轮在上下运动过程以及转向运动过程中，悬架的评价参数随车轮运动的向有利的方向变化，从而改善车辆的操控性、稳定性以及乘坐舒适性。

目前市面上出现的解耦式悬架，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求，如传统的解耦式悬架必须通过换向机构来保证弹簧只受压缩,结构复杂,占用空间大,可靠性差的问题，为此我们提出一种适用于车辆的解耦式悬架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于车辆的解耦式悬架，以解决上述背景技术中提出的传统的解耦式悬架必须通过换向机构来保证弹簧只受压缩,结构复杂,占用空间大,可靠性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种适用于车辆的解耦式悬架，包括横梁架、连接架和连杆，所述横梁架的外侧表面开设有安装孔，所述连杆的一端安装在横梁架的端部，所述连杆的另一端固定在连接架的底端，所述连接架的顶端与横梁架纵横交错，所述横梁架与连接架和连杆之间均贯穿安装孔固定连接有固定螺栓，所述连杆的外部固定连接有扭杆弹簧。

优选的，所述连接架的底部表面开设有方槽，所述方槽的内部设置有工具盒，所述工具盒的外侧表面与连接架的底部表面相互平齐。

优选的，所述工具盒的横截面为“冂”字形结构，所述工具盒的端部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨的纵向截面为“T”字形结构。

优选的，所述工具盒的内部设置有套头，所述套头的端部固定连接有固定柱，所述固定柱与工具盒的端部内壁固定连接有转向架。

优选的，所述工具盒的内端表面固定连接有固定扣，所述固定扣的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部内壁固定连接有强磁体。

优选的，所述方槽的内侧内壁开设有滑槽，所述滑槽的端口开设在连接架的端部表面，所述方槽的内端表面固定连接有磁性垫。

优选的，所述滑槽的横截面为“凸”字形结构，所述滑轨固定卡合在滑槽的内部，所述固定扣的端面与磁性垫的端面相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的扭杆弹簧，解决了传统的解耦式悬架必须通过换向机构来保证弹簧只受压缩,结构复杂,占用空间大,可靠性差的问题，新型解耦式悬架在解决上述问题的同时,还可以减轻弹簧下质量,并且扭杆弹簧的连杆便于调节,避免为了调节性能制造多套螺旋弹簧的成本问题。

(2)通过设计的工具盒、固定柱、转向架和套头，解决了解耦式悬架调节过程中通常需额外准备工具的问题，工具盒内部的套头通过固定柱及转向架旋转展开，套头与工具盒组成一个完整的工具，通过该工具便于对解耦式悬架进行拆装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；