[实用新型]汽车模摆块侧整机构

说明书

本实用新型公开了汽车模摆块侧整机构，包括下模座和上模座，所述下模座顶部外表面固定连接有夹板，所述夹板底部内壁固定连接有第一下模弹簧，所述第一下模弹簧顶部末端固定连接有摆块，所述摆块与夹板之间设置有转动轴，所述下模座顶部设置有抬料板，所述下模座与抬料板之间设置有第二下模弹簧，所述抬料板顶部设置有料片，所述上模座底部设置有脱料板，本实用新型中，通过设置有转动轴、第一下模弹簧、夹板及摆块等装置，第一下模弹簧的原始状态为收缩，对摆块的作用为复位，当需要对料片进行锻压时，通过驱动块将摆块摆动，对料片的一侧进行侧摆，从而增加模具的稳定性，并且提高生产效率，该装置结构简单，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及汽车模摆块侧整机构。

背景技术

近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车主机厂商在对冲压生产效率要求非常高，人工成本非常高，都希望通过提高模具的稳定性，降低冲压成本，工艺人员根据制件的这些特点进行工艺工序的设计与排样，制定此制件的工艺文件，确定生产此制件的模具大小与工序步数。

对于有些零件比较小，一般的汽车模结构，生产的稳定性以及速度上很难达到高速冲的结果，从而增加了冲压成本，所以我们对现有的结构进行突破，进行优化，增加模具的稳定性，从而提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车模摆块侧整机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车模摆块侧整机构，包括下模座和上模座，所述下模座顶部外表面固定连接有夹板，所述夹板底部内壁固定连接有第一下模弹簧，所述第一下模弹簧顶部末端固定连接有摆块，所述摆块与夹板之间设置有转动轴，所述下模座顶部设置有抬料板，所述下模座与抬料板之间设置有第二下模弹簧，所述抬料板顶部设置有料片，所述上模座底部设置有脱料板，所述上模座与脱料板之间设置有上模弹簧，所述脱料板底部外表面固定连接有压料块，所述上模座底部外表面且位于脱料板一侧固定连接有驱动块，所述驱动块底部一侧外壁固定连接有铜导板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板与通过焊接与下模座之间相固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述摆块内部与转动轴相对应位置开设有连接孔，且摆块通过转动轴与夹板之间相转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一下模弹簧为压缩弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二下模弹簧的数量为两组，两组第二下模弹簧之间互相平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上模弹簧的数量为两组，两组上模弹簧之间关于脱料板的中心轴线相对称。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提出的汽车模摆块侧整机构与传统装置相比，通过设置有转动轴、第一下模弹簧、夹板及摆块等装置，第一下模弹簧的原始状态为收缩，对摆块的作用为复位，当需要对料片进行锻压时，通过驱动块将摆块摆动，对料片的一侧进行侧摆，从而增加模具的稳定性，并且提高生产效率，该装置结构简单，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车模摆块侧整机构的闭模状态示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型提出的汽车模摆块侧整机构的开模状态示意图。

图例说明：