[实用新型]一种具备耐磨功能的传动轴

说明书

本实用新型公开了一种具备耐磨功能的传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体由基层、耐高温层和耐磨层组成，所述基层位于耐高温层的底部，所述耐高温层位于耐磨层的底部，所述耐磨层由聚氨酯层、聚乙烯层和聚烯烃树脂层组成，所述聚氨酯层位于聚乙烯层的顶部，所述聚乙烯层位于聚烯烃树脂层的顶部。本实用新型通过耐磨层、聚氨酯层、聚乙烯层和聚烯烃树脂层相互配合，可在传动轴在使用时，可对传动轴起到耐磨的作用，这样传动轴在使用时效果更好，避免了现有的传动轴在使用时，传动轴的耐磨效果不好，从而导致传动轴在长时间使用时，传动轴出现损坏，造成传动轴使用效果不好的状况，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种具备耐磨功能的传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

随着时代的进步，科技的发展，汽车也被人们广泛使用，汽车在组装时，需要使用到传动轴，但是，目前市场上现有的传动轴在使用时，传动轴的耐磨效果不好，从而导致传动轴在长时间使用时，传动轴出现损坏，造成传动轴使用效果不好的状况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备耐磨功能的传动轴，具备对传动轴起到耐磨的优点，解决了现有的传动轴耐磨效果不好的问题。

（二）技术方案

为实现上述传动轴起到耐磨的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备耐磨功能的传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体由基层、耐高温层和耐磨层组成，所述基层位于耐高温层的底部，所述耐高温层位于耐磨层的底部，所述耐磨层由聚氨酯层、聚乙烯层和聚烯烃树脂层组成，所述聚氨酯层位于聚乙烯层的顶部，所述聚乙烯层位于聚烯烃树脂层的顶部。

优选的，所述耐高温层由纳米铝箔涂层、碳纤维缠绕层和硅酮耐高温铝粉面漆层组成，所述纳米铝箔涂层位于碳纤维缠绕层的顶部，所述碳纤维缠绕层位于硅酮耐高温铝粉面漆层的顶部。

优选的，所述纳米铝箔涂层、碳纤维缠绕层和硅酮耐高温铝粉面漆层的厚度均为0.1-0.3mm。

优选的，所述聚氨酯层、聚乙烯层和聚烯烃树脂层的厚度均为0.2-0.4mm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备耐磨功能的传动轴，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过耐磨层、聚氨酯层、聚乙烯层和聚烯烃树脂层相互配合，可在传动轴在使用时，可对传动轴起到耐磨的作用，这样传动轴在使用时效果更好，避免了现有的传动轴在使用时，传动轴的耐磨效果不好，从而导致传动轴在长时间使用时，传动轴出现损坏，造成传动轴使用效果不好的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过耐高温层、纳米铝箔涂层、碳纤维缠绕层和硅酮耐高温铝粉面漆层相互配合，可对传动轴在使用时，可对传动轴起到耐高温的作用，这样传动轴在使用时效果更好，避免了传动轴在长时间使用时，传动轴出现温度过高，造成传动轴使用效果不好的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传动轴本体结构示意图；

图3为本实用新型耐高温层结构示意图；

图4为本实用新型耐磨层结构示意图。