[实用新型]新能源汽车轻量化车架安装结构

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车轻量化车架安装结构，涉及汽车技术领域，包括安装板、连接板、固定板，安装板上方固定有竖直设置的连接板，连接板远离固定板的一侧面上开设有圆槽A，连接板另一侧面开设有圆槽B，圆槽A与圆槽B的轴心位于同一直线上且圆槽A与圆槽B连通，圆槽B的直径大于圆槽A的直径，圆槽B侧壁连接有挡圈，挡圈内连接有轴承，圆槽A内安装有横向稳定杆，且横向稳定杆的一端卡接在轴承内壁，车辆侧面受到撞击时，横向稳定杆可从圆槽B内穿出，降低通过横向稳定杆传递的冲击力，减小碰撞产生的损害。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及新能源汽车轻量化车架安装结构。

背景技术

副车架可是前后车桥的骨架，副车架的主要目的是减小路面震动的传入，以及提高悬挂系统的连接刚度，横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。

专利号为CN201820166895.X公开了一种副车架前安装板，包括第一安装部，第二安装部和平板部，第一安装部设置在平板部上方，第一安装部包括第一加强板，第二加强板和连接板，连接板设有第一安装孔，第二安装部包括竖板和第三加强板，竖板上设有第二安装孔，可使车辆侧面受到撞击时，降低冲击力通过横向稳定杆传递，减小碰撞产生的损害。

由于横向稳定杆固定焊接在安装板上，当汽车在转弯时，车身倾侧使横向稳定杆受力不均，易使横向稳定杆断裂或与安装板间产生裂痕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车轻量化车架安装结构，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：新能源汽车轻量化车架安装结构，包括安装板、连接板、固定板，所述安装板上方固定有竖直设置的连接板，所述连接板远离固定板的一侧面上开设有圆槽A，所述连接板另一侧面开设有圆槽B，所述圆槽A与圆槽B的轴心位于同一直线上且圆槽A与圆槽B连通，所述圆槽B的直径大于圆槽A的直径，所述圆槽B侧壁连接有挡圈，所述挡圈内连接有轴承，所述圆槽A内安装有横向稳定杆，且所述横向稳定杆的一端卡接在轴承内壁。

优选的，所述轴承内壁开设有凹槽，所述横向稳定杆两端设置有卡口，卡口与凹槽相适配，横向稳定杆两端均卡和在滑槽B中的轴承内壁。

优选的，所述连接板两侧固定连接有加强侧板，所述加强侧板垂直设置在安装板上，加固连接板与安装板的连接。

优选的，所述固定板与安装板之间连接有加强斜板，所述固定板、安装板、加强斜板之间为三角结构，增强固定板的稳固性。

优选的，所述安装板、固定板上均开设有安装孔，安装孔可便于安装架与副车架通过螺栓连接，多个安装孔使安装架与副车架的连接更稳固。

优选的，所述圆槽A的直径大于横向稳定杆直径，横向稳定杆两端高度略有不同时，横向稳定杆可在圆槽A内倾斜或转动。

本实用新型的有益效果是：横向稳定杆两端连接有轴承和挡圈，使车身倾侧时，横向稳定杆可在安装架内转动，避免横向稳定杆断裂等问题；圆槽B直径大于圆槽A直径，车辆侧面受到撞击时，横向稳定杆可从圆槽B内穿出，降低通过横向稳定杆传递的冲击力，减小碰撞产生的损害。

附图说明

图1为本实用新型中安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型中安装板的结构示意图；

图3为本实用新型中圆槽B的结构示意图；

附图标记：1、安装板；2、连接板；3、固定板；4、圆槽A；5、圆槽B；6、挡圈；7、轴承；8、横向稳定杆；9、加强侧板；10、加强斜板；11、安装孔。

具体实施方式