[实用新型]汽车用储油型含油轴承

说明书

本实用新型涉及汽车用含油轴承技术领域，尤其是一种汽车用储油型含油轴承，包括轴承本体，轴承本体外周壁的中间部位开设有用于容纳润滑油的环形储油槽，轴承本体中轴孔的内周壁上绕设有螺旋形流道，储油槽的槽底开设有若干导流孔，导流孔延伸至流道内，轴承本体的外侧套设有用于封堵储油槽的橡胶套，本实用新型利用在轴承本体中开设环形储油槽，以实现能够存储较多的润滑油，并利用橡胶套对环形储油槽予以封堵，而流道的设计则可使环形储油槽中的润滑油经导流孔直接进入到流道中，从而在转轴与轴孔的内壁之间形成润滑油层，以提高润滑效果，减少转轴与轴孔之间的摩擦阻力，并可增加润滑油的含量，进而提高该含油轴承的寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车用含油轴承技术领域，尤其是一种汽车用储油型含油轴承。

背景技术

含油轴承是指以金属粉末为主要原料经烧结而成的含浸有润滑油的多孔性合金制品，并在制造过程中可自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等，具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等优点，已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件；目前汽车中的含油轴承主要使用在传动系及转向系，由于汽车传动系常处于高速转动的状态，因此对含油轴承中的润滑油损耗较大，然而现有的含油轴承仅靠其孔隙储存部分润滑，致使汽车传动系中的含油轴承容易因缺失润滑油而报废，使用周期短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中含油轴承仅靠其孔隙储存部分润滑，致使汽车传动系中的含油轴承容易因缺失润滑油而报废，使用周期短的问题，现提供一种汽车用储油型含油轴承。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用储油型含油轴承，包括轴承本体，所述轴承本体外周壁的中间部位开设有用于容纳润滑油的环形储油槽，所述轴承本体中轴孔的内周壁上绕设有螺旋形流道，所述储油槽的槽底开设有若干导流孔，所述导流孔延伸至流道内，所述轴承本体的外侧套设有用于封堵储油槽的橡胶套，所述橡胶套抱紧在轴承本体的外侧，所述橡胶套的外侧面上具有与储油槽连通的注油口，所述注油口处螺纹连接有堵头。

本方案中利用在轴承本体中开设环形储油槽，以实现能够存储较多的润滑油，并利用橡胶套对环形储油槽予以封堵，而流道的设计则可在转轴与轴孔的内壁之间形成润滑油层，以提高润滑效果，减少转轴与轴孔之间的摩擦阻力，并可增加润滑油的含量，且流道中的润滑油损耗后，储油槽中的润滑油能够经导流孔到达流道，对流道中的润滑油进行自动补充，进而提高该含油轴承的使用寿命。

进一步地，所述橡胶套的外周面凸出于轴承本体的外周面；由于轴承本体的外径和零件的轴承孔的内径一致，因此，在该含油轴承安装到零件的轴承孔中时，橡胶套会被压缩并抵住轴承孔的内壁，一方面可提高轴承本体在零件上安装的牢固性，另一方面橡胶套被压缩时可更好的封堵住储油槽，以提高密封效果。

进一步地，所述储油槽的外端具有中间环形槽，所述橡胶套和中间环形槽相匹配，所述橡胶套的截面呈T型，所述橡胶套嵌入到所述中间环形槽内；从而可将橡胶套以卡接的方式固定在轴承本体上，以实现快速安装,并提高安装的稳固性。

进一步地，所述轴承本体的左侧端部沿其周向分布有若干左分散孔，且轴承本体的左侧端部开设有左环形槽，所述左分散孔的一端和左环形槽连通，另一端和储油槽连通，所述左环形槽内嵌入有与其相匹配的左橡胶环；

所述轴承本体的右侧端部沿其周向分布有若干右分散孔，且轴承本体的右侧端部开设有右环形槽，所述右分散孔的一端和右环形槽连通，另一端和储油槽连通，所述右环形槽内嵌入有与其相匹配的右橡胶环；

从而可将储油槽中的润滑油通过左分散孔和右分散孔进行扩散，以提高轴承本体的润滑油含量，并可及时向轴承本体自身中的孔隙补充润滑油。

进一步地，所述左橡胶环和右橡胶环的截面均呈T型，从而可将左橡胶环和右橡胶环以卡接的方式固定在轴承本体上，以实现快速安装,并提高安装的稳固性。